自从新能源车型进入之后，各大车企纷繁都在布局自己的技能道路，很多轿车爱好者不难从中看出改变——“插电式混动技能”作为被很多车企所挑选的技能，现已以一种异样的生命力兴起。

  以长城魏牌的DHT技能为例，在不同的路况之下都有与之匹配的不同的工作状况。第一种是当敞开发起机时，车辆进入怠速发电形式，即整车停止，发起机发动，离合器断开，发起机带动发电机进行发电。第二种是车辆起步时选用纯电形式，纯电形式以驱动电机作为动力源，能量流由驱动电机输出，发起机带动发电机进行发电。第三种则是急加快时，即可进入发起机混联形式。混联形式以驱动电机与发起机二者作为动力源，能量传输同EV形式及直驱形式，发电机根据整车需求清晰是否发电。其它还有串联形式以及能量收回形式。

  接下来咱们把目光聚集到魏牌摩卡DHT-PHEV上，一套高集成度智能DHT体系再加上一系列高阶智能的辅佐驾驭装备让摩卡DHT-PHEV在此次的G318川藏线征程一路尽是坦道。绕得了魔鬼弯道，穿得过盘山公路，越得了泥泞土路，摩卡DHT-PHEV怎能没有资历成为我们的心中所选？纯电续航才能204KM，归纳续航才能1000+KM，百公里归纳油耗0.45升，百公里馈电油耗5.55升，而在从杭州到成都的2455公里的旅程里，摩卡DHT-PHEV在纯电形式下，只是补能11次，均匀纯电续航才能就已逾越了204公里，这样的功能无论是上下班通勤仍是长途旅行，可油可电，处理了新能源轿车的路程焦虑以及充电蓄能问题。

  技能为王，技能的比赛历来不讲什么情面，落后便是落后，先进便是先进，顾客绝不为落后买单。具有DHT技能的摩卡DHT-PHEV从头界说轿车新高度，魏牌也将与很多顾客一起来见证轿车市场的技能革新。

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