受智能化及电池成本下降驱动, 四电机驱动慢慢的变成为发展的新趋势。电动四驱，顾名思义就是四轮驱动的纯电动汽车，其工作原理是通过单 电机 +传动轴、双电机全轮驱动、发动机+电机相结合等结构来实现动力的四轮驱动。在电动四驱中允许存在多个动力来源，这个动力来源既可以是传统的发动机，也可以是电机。

  随着新年伊始比亚迪发布“易四方”平台，电动四驱则成为汽车企业新的竞争方向。正所谓“磨刀不误砍柴工”，如今的长城汽车在新能源领域早已实现了纯电、混动、氢能的三线日），长城汽车硬菜——全新智能四驱电混技术Hi4，给业界开开胃。与此同时，长城汽车发布了“长城智能新能源，更省更远更安全”的新能源宣言，最后，长城汽车还开启了开启“1000万悬赏计划”，呼吁携手净化网络传播环境。下面，就跟《汽车年轮》一起来了解一下详细情况吧。

  从汽车产业领域来看，随只能驾驶、智能座舱、新能源汽车等转型路径多线并行，随之而来对企业生态的要求也慢慢变得高。为此，长城汽车就打造了一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等有关技术产业，能实现多物种相互作用并持续进化的生态体系，即长城汽车森林生态。

  长城汽车总裁穆峰表示：“把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来。”为此，依托于成果爆发的森林生态，长城汽车将直面价格大战，这是其底气所在。

  森林生态，《汽车年轮》了解到，具体来说，就是目前长城汽车完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局。

  在光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，自主研发的大面积钙钛矿光伏组件保持全球最高纪录，为电力绿色转型、促进双碳目标的实现提供最重要的技术保障；分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。

  在智能化方面，长城汽车智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术；智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发；智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国无人驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。

  目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，无人驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年，推动智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进。

  全新Hi4智能四驱电混技术，分别是：H（Hybrid）代表混动，i（intelligent）代表智能，4代表（4WD）四驱系统组成。

  具体来看，该技术采用前后轴双电机串并联电四驱创新构型，可以在一定程度上完成3擎9模智能动态切换；同时，该技术包含两套动力总成，整车功率高达340kW，覆盖A-C级车型。据悉，全新哈弗新能源车型将首搭载该技术。同时，长城汽车全系新能源产品也会在2024年全面普及四驱，加速开启全民电四驱时代。

  全新Hi4包含两套动力总成，系统功率高达340kW。1.5L/1.5T两款混动专用发动机，以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率，油耗能够降低6%—7%；全新Hi4前驱动模块总成，传动效率可高达98%，同时能实现换挡无顿挫和工作模式智能切换，提升动力性和舒适性。后驱动模块总成电机功率达150kW，电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。

  针对中国汽车行业中“网络水军”在各类社会化媒体平台上专业化、协同化、产业化的对车企同行无差别、无底线的攻击，长城汽车发起倡议，并呼吁业界同仁携手净化网络传播环境，让竞争回归理性。

  此次大会，长城汽车不仅点明了这一长期困扰行业、让很多人“唏嘘”的乱象。长城汽车也开启“1000万悬赏计划”，首次全面公开网络举报渠道，以实际行动对“网络水军”重拳出击。

  目前，长城汽车在电动化、氢能技术和钙钛矿技术方面都有着领先行业的优势，长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4、森林生态，以及网络净化的呼吁，这些“技术秀”给汽车行业带来了理性震荡，同时也是长城汽车在这场变革中取胜的关键性布局所在。

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