[提要]现在很多人在查询车型配置时，会发现在变速器一栏会写着手动或者自动，有一些还写着手自一体，因此很多人就会误认为汽车变速器分为有手动和自动和手自一体这几种类型。越多越多厂商开始使用采埃孚8HP变速器除了宝马和奥迪外，其余汽车厂商也开始慢慢的变多的使用采埃孚8HP变速器，其中自然以豪华车型为主。

  现在很多人在查询车型配置时，会发现在变速器一栏会写着手动或者自动，有一些还写着手自一体，因此很多人就会误认为汽车变速器分为有手动和自动和手自一体这几种类型。其实这是错误的。手自一体只是变速器的一种表现形式，并不是一种变速器的类型。而自动挡也分很多种类。汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。今天我们就来为您分别介绍一下这四种变速器以及他们的使用技巧。

  液力自动变速器是现在使用得最为广泛的变速器之一，市面上销售的汽车很多都采用液力自动变速器。液力自动变速器由于使用湿式的耦合(离合)器，也被称为液力变矩器。

  在上世纪80年代，3AT还是主流，4AT已经属于奢侈，之后发展到6AT和7AT，而如今8AT已经在高端车上普及。宝马5系、奥迪A8L都是较早用到8AT变速器的车型，不过最早带领我们进入8AT时代的，其实是丰田，更准确来说，是为丰田研发变速器的日本爱信公司。第一辆使用8AT变速器的是2007款雷克萨斯LS 460。

  2007款雷克萨斯LS 460 尽管最早推出8AT的是爱信，不过我们现在听到的8AT大部分都是德国采埃孚(ZF)。可以说目前采用8AT的车型中，90%以上是采埃孚生产的。采埃孚8速自动变速器的正确名称为ZF 8HP，采埃孚以前推出的6速、5速自动变速器都以6HP、5HP命名。采埃孚8HP目前有三种型号，分别为8HP45、8HP70和8HP90，从型号名上就能够准确的看出它们所对应的最大扭矩：

  采埃孚的8HP大多数都用在前置/纵置发动机平台的车型，以后驱为主，也能支持四驱。这种结构明显适用于高端豪华商务车型，强大的扭矩支撑力能让适应非常高端的发动机，因此我们能在许多豪华车型上看到8HP70乃至8HP90型的采埃孚8AT变速器。ZF 8HP代表车型：宝马/奥迪

  目前，所有宝马的8AT变速器均来自于采埃孚的8HP变速器系列，具体型号则根据车型发动机扭矩的不同而配备能承受不同水平扭矩的变速器。虽然没有像宝马那般将采埃孚8HP装在了全部车型上，不过奥迪依旧有大量车型采用了采埃孚8HP变速器。

  越多越多厂商开始使用采埃孚8HP变速器除了宝马和奥迪外，其余汽车厂商也开始慢慢的变多的使用采埃孚8HP变速器，其中自然以豪华车型为主。顶级豪华品牌，如大众旗下的宾利欧陆GT V8和穆尚已经采用采埃孚8HP，宝马旗下的劳斯莱斯两款车型——幻影和古斯特也采用了8HP。全新改款的捷豹XF/XJ也换上了8HP，还有新一代的路虎揽胜、克莱斯勒300、甚至韩国现代雅科仕等很多车型都开始应用8HP。

  据闻中国盛瑞公司已研发出自主的8AT变速器，而且是适用于横置发动机平台的，可见体积和重量控制较为出色。最大扭矩目前据称支持到300Nm，虽不是太高，但对于大部分廉价的横置发动机平台车型来说也足够了，据说很快将用在江铃驭胜、陆风X8等车型上，可见8AT也不再是豪华车的专属配置，可以让我们期待。关于自动档的驾驶技巧，其实已经有很多，一些基础的知识今天就不为您介绍，下面为您说几个平时可能不太注意到的事项。自动挡的车上坡起步一定不会溜车?

  这个认识是错误的。自动挡车型在怠速下就能缓缓前进，这是传动系统所设置的“余量”，但当车辆停在一个较陡的斜坡、其重力大于怠速时的动力“余量”时，车子还是会溜坡。因此，驾驶自动挡车在陡坡起步时，有时出于保险(如后面停有其它车)，还是该配合手刹来起步。等候红灯时，要不要从D挡推至N或P挡?

  自动变速箱是通过液力变矩器的涡轮带动油液来传递动力的，每一次从P挡到D挡或是反过程，都会使油液对涡轮产生一次不小的冲击，时间长久，容易对涡轮造成损耗，油液的寿命也会缩短。因此，在等候红灯的短短几十秒或者一两分钟内，只需挂在D挡，踩下刹车即可，不必来回拨换挡位。虽然这样的确比放在N挡多耗些油，但和变速箱的损耗相比还是小问题。当车速很慢的时候，能否进行挡位切换?

  这个过程在手动挡车型上完成起来是很容易的，只要踩下离合器，便可以在除了倒挡之外的任意挡位之间自由切换。但是到了自动挡车型上，这就是一个十分危险的行为了，这样做不仅对车身产生很大的冲击，而且对造价昂贵的自动变速箱来说会产生破坏性的严重损伤，十分不利于变速箱的常规使用的寿命。因此，无论何时何地需要操作自动变速箱时，首先要做的便是将车辆完全停稳，再进行换挡。当然对操作手自一体变速箱的手动模式来说，就无需有这样的顾虑，再行车途中均能够准确的通过车速来切换合适的挡位。停车挂在P挡就无需拉手刹?

  虽然放在P挡位置时，变速箱有一个锁止装置将齿轮锁住，对车辆能起到一定的防滑动作用，但与手刹将车子锁止的力量是无法相比的，而且若是在斜坡停车，P挡不拉手刹还会对变速箱内部造成压力，甚至结构损坏。因此，推进P挡的同时也记得要拉起手刹，确保安全之余还能保护变速箱。自动挡车怎样拖车?

  自动变速箱挂在P挡时其内部会被锁止，如果此时拖行驱动轮的话，会对与驱动轮相连的变速箱内部的锁止机构产生托拽，导致非常严重的损坏。因此，如遇故障拖车，就必须放在N挡;如果是像违章停车被拖那样的情况，就必须抬起驱动轮才行。因此，开自动挡车停车也要特别小心，一旦被不大懂车的交警拖坏了变速箱就有苦无地诉了。

  1、大众网所有内容的版权均属于作者或页面内声明的版权人。未经大众网的书面许可，任何其他个人或组织均不得以任何形式将大众网的各项资源转载、复制、编辑或发布使用于其他任何场合；不得把其中任何形式的资讯散发给其他方，不可把这一些信息在其他的服务器或文档中作镜像复制或保存；不得修改或再使用大众网的任何资源。若有意转载本站信息资料，必需取得大众网书面授权。

  2、已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：大众网”。违反上述声明者，本网将追究其有关规定法律责任。

  3、凡本网注明“来源：XXX（非大众网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的是传递更加多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载别的媒体之稿件，意在为公众无偿提供服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布，可与本网联系，本网视情况可立即将其撤除。

  大众报业集团主办 Email:地址：东营市府前大街75号（大众日报社东营分社）112室 邮编：257091