前驱电机集成于爱信ATN8变速箱内部，构成e-ATN8八速电动主动变速箱，前电机峰值功率81kW，峰值扭矩320Nm。它选用干流的永磁同步电机，匹配职业抢先的扁线及油冷技能，功率杰出。

  P0架构即BSG（皮带式发电/发动一体机），坐落发动机附件面，可敞开发动机，也可给蓄电池充电。它能够有很大成效防止前电机一起需求驱动车辆和敞开发动机带来的颤动冲击感，消除低电量时，因动力电池的功率缺乏，电机一起需求驱动车辆和敞开发动机带来的危险，还能够更好的下降传统起动机的发动噪音。

  前置驱动电机选用P2架构，集成于变速箱内部，可完成纯电驱动，可与发动机完成混合驱动，也能够充任发电机人物，或给动力电池充电，或给后电机供给电能驱动车辆，亦可进行制动能量收回。

  后置驱动电机选用P4架构，能够独自驱动车辆，与前电机一起驱动完成纯电四驱，与发动机一起驱动完成混合四驱，亦可进行制动能量收回。

  混动形式能够智能操控三擎动力作业状况，坚持最佳驾驭感触；电动形式仅靠电机驱动，合适城市运用；四驱形式下，后电机一直作业，发动机与前电机按需介入，合适杂乱路况；运动形式能够让发动机更积极地作业，完成汹涌动力，合适愈加影响的驾驭场景。