假如能量转化过程中没有一点损耗，任何一种能量转化都是相同的，挑选哪种都是相同的，实践上由于不存在抱负的作业状况，所以得能量转化都存在丢失问题，要挑选转化功率高的进行，人家挑选混合动力那种作业方法，便是考虑了功率的问题，那种方法的功率相对比较高

  丰田这些混合动力，主要是考虑了能量的收回和再利用问题，并不是考虑电池馈电了怎么弥补添加续航路程这些，中心的东西忍不住内燃机跑路，电机简略时分弥补参加，它在加减速，刹车，等红灯的时分，充沛的利用了传统内燃时机糟蹋掉的能量，存起来，在低速或许加快时分再利用有利地势。也便是说，可以在曾经相同的油耗下，跑出更远的路。

  而你说的那种经过汽油发电机发电，然后给电池充电，再带动电机跑路，这种归于增程式新能源轿车，由于转化功率低，所以作用不是那么抱负。

  至于直接经过发电机来带动电动机，没有实践价值，并且发电机输出的波形直接来带动电机，假如要调速，是十分困难的，前期的直流调速体系，的确有这样的调速方法，调速规模十分窄，并且功率相同低下。