软件基于秦EV的动力系统结构原理开发，利用3D仿真技术实现高精度建模，对纯电汽车动力系统结构原理进行模拟展示，学生使用本软件可以熟练掌握纯电汽车动力系统结构组成与原理，提升认知能力。

  场景中展示了部分虚化与部分实体相结合的模型结构，其中实体部分对应了目录选中项的组成结构，可以自由放大缩小，拖动旋转观察结构之间的位置关系。

  选中原理展示按键，在场景中或弹窗中会播放三维动画讲解原理，使用锁定功能还能够定格场景动画。

  选择结构展示，驱动电机整体会横向产生了爆炸分解，更加有助于用户理解各个结构的装配组成关系。

  详细展示了电池热管理、驱动冷却系统、空调制冷系统、空调加热系统的原理讲解与结构组成。

  目前在电动汽车市场，特斯拉应该是最大牌的厂商了，不过我们已看到，有更多的传统汽车厂商都开始加入到电动汽车的竞争中。现在，梅赛德斯·奔驰也即将加入到电动汽车市场，并且将会推出极具竞争力的产品。     根据国外媒体报道，日前梅赛德斯·奔驰已经表示，目前该公司正致力于电动汽车的研发，并且将推出一系列续航里程超过500公里的产品。要知道这一成绩绝对让人印象深刻，并且将会超越特斯拉Model S车型目前的平均续航水准。同时，奔驰也表示对于模块化的电动汽车制造平台也充满了兴趣，因为这样汽车厂商就可以更快速的生产研发出多款不同的车型。     梅赛德斯·奔驰公司技术研发负责人Thomas Weber博士表示：“我们正在研

  新能源电动汽车，英文：（New energy electric vehicles ）新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。 新能源纯电动汽车好吗 优势 从大的趋势来看，目前环境污染如此严重，动不动就是雾霾天，纯电动汽车能最大程度上杜绝汽车尾气的排放，减少大气污染，石油并非取之不尽的，油价贵是从所周知的，省钱是肯定的。 目前市场上在销售的纯电动汽车，如众泰云100，智豆，奇瑞EQ，北汽EV

  在电能彻底成为清洁能源之前，纯电动汽车并不具有革命性意义。很简单，你计算一下它耗费的电力折合成的碳排放水平，结果会吓你一跳：它不会比常规汽油机好很多，只不过这部分碳不是从汽车排气管出来的，而是早在发电厂就排了出来。这样的碳排放水平，让它在环保方面并不具有太大竞争力，这还不包含车辆的高价格以及电池生产、处理环节造成的污染问题。 现阶段，在最大限度压榨内燃机效率的基础上，回收制动能量仍是最现实的节能路线，这也是诸多非插电式混合动力系统的本质诉求。其实，“非插电式混合动力”这个叫法并不贴切，尤其有了今天要讨论的方案。之前这样称呼，是为了区分开插电式和非插电式的不同方案，这些方案无疑都缺省基于了一个前提——都通过电力来存储回收的能量。 回

  近日，由北京市科委支持、依托中国电力科学研究院组建的电动汽车工程技术研究中心开发出新型纯电动汽车智能交互终端。该终端具备了路径规划、行驶记录、双向交互等关键技术，通过与智能充换电服务网络系统的信息交互，可提高充换电服务的信息化和智能化水平，及时发现和诊断电池及整车的故障并进行排除，同时快捷获取充换电及各类增值服务。     目前，该系统已实现对成都“十城千辆”工程中所有示范运行的1030辆纯电动汽车、应急充电车及纯电动汽车应急救援车的规模化监控和管理。

  特斯拉 公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。   根据协议，特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。同步上海市政府也与特斯拉签署了合作备忘录。       目前，中国已经成为特斯拉最大的海外市场，2017年，特斯拉在中国的销量占其全部销量接近20％，可见中国市场的特殊性和重要性。然因关税压力，上周特斯拉在华销售的全系车型售价全面上调，不同车款的上调幅度在15万至25万元人民币之间不等，这从长期来看让其面临着失去中国客户的压力。此外，产能问题、股价下跌、高管离职等负面

  自从2001年4月16日，国家环保总局正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(II)》，中国正逐步加快对汽车排放进行限制的步伐。之后，随着中国汽车保有量和年产量的迅猛发展，中国为了进一步保护环境推行可持续发展战略，先后又发布了国III、国IV法规(见表I)，以追赶欧美等发达国家的法规要求。和国际上排放法规的推行数度相比，可以看出，我国推行的力度很强，并且推行的步伐也更快。 表I:型试验排放限值及法规执行日期。 近几十年来，汽车技术的发展和进步是以慢慢的变多的电子技术应用紧密联系在一起的。 电子技术在在汽车里的广泛应用提高了汽车的性能， 有效降低了排放，有力地推进了汽车安全性和可靠性。而汽车电子的进步又总是和汽车半导体的进

  传统汽车现阶段电子化程度不高，对PCB的需求量较小，PCB价值量也比较低。 PCB在整个电子装置成本中的占比约为2%左右，平均每辆汽车的PCB用量约为1平方米，价值60美元，高端车型的用量在2-3平米，价值约120-130美元。 在传统汽车的电子元器件中，动力系统需求PCB最多，份额为32%，主要包括发动机控制单元，启动器，发电机，传输控制装置，燃油喷射，动力转向系统等；车身电子系统25%，主要包括汽车照明、HVAC、动力门和座椅、TPMS等；安全控制管理系统，占比约22%，主要包括ADAS、ABS、安全气囊等；其他还包括显示、娱乐等车载电子系统。 图：汽车各系统PCB价值分布 图：不同车型PCB需求量 全球PCB快捷打样品牌

  对PCB需求显著提升 /

  电动汽车的关键技术为动力蓄电池、驱动电机和电子控制技术。在锂离子电池技术、超级电容技术相结合的基础上，许多公司进行技术改造与集成，研发了双电源电动汽车、多能源电动汽车等，或进行换电站系统建设试验，开发超快充电技术，其目的都是为客服纯电动车补充电能困难与续行里程短的缺陷。 一、锂离子电池技术       在蓄电池技术领域，具有重量轻、储能大、功率大、无污染（也无二次污染）、寿命长、自放电系数小、温度适应范围宽泛等优点的锂离子电池技术逐渐取代铅和镍氢电池，成为纯电动汽车中的核心技术之一。截至2006年10月为止，全球主要国家已有20余家车厂进行锂离子电池研发，如富士重工、NEC、东芝、JohnsonContr

  MPS 隔离式稳压 DC/DC 模块——MIE系列首发，邀你一探究竟！

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