博世、大陆集团、采埃孚等多家欧洲轿车零部件巨子近几个月密布官宣的大规模裁人方案好像现已极大影响到了工会和工人的神经。反对最先在全球最大的轿车零部件供货商博世迸发。就在上星期五，数千名工人聚

  据德国最大的工会IG Metall称，本周三，即3月20日，约有2.5万人参加了全国性的反对活动。其间，超越1万人来到博世总部前，反对其大规模裁人，梅赛德斯-奔驰和的职工也在现场。还有大约1.5万人前往博世的安斯巴赫工厂、萨尔茨吉特工厂、班贝格工厂、希尔德斯海姆工厂等多家工厂外反对。“博世仅仅一个开端，其他公司也会跟进。”IG Metall巴登-符腾堡州新任区域司理芭芭拉?雷什指出。

  从传统内燃机向电动轿车的过渡，好像给供应链带来了天翻地覆的改变。再加上全球经济疲软、继续通胀等，转型愈加困难，直接引发的成果便是裁人。

  德国媒体指出，在曩昔的几个月里，博世屡次宣告裁人方案，超越7000个工作岗位将被削减，其间简直一半在德国。从板块来看，大约3200个岗位归于轿车零部件部分，大部分触及德国的工厂。例如，博世上一年年末宣告，德国的两家出产变速器的工厂将裁人至少1500人。

  反对。原因是按方案，到2025年，因为搬家、裁人等，该工厂将有约1000名职工赋闲。

  还有工人集合在阿恩施塔特镇工厂，这儿出产的发电机调节器，是电动轿车不再需求的轿车部件。因为缺少订单，该工厂将于今年年末封闭，到时将有100个工作岗位随之消失。

  上星期五博世慕尼黑工厂外也发生了反对活动，该工厂或许将250个工作岗位迁至海外，但没有做出终究决议。这样做或许也是无法之举，工厂司理Joerg Luntz在给路透社的一封电子邮件中说：“在慕尼黑出产每一个燃油泵，我们都在亏本。”?

  其他，裁人不止发生在传统内燃机范畴，博世还方案2026年末前在软件和电子部分裁人约1200人，其间950人（约占80%）在德国。

  “这些决议不只要挟到我们的生计根底，还有博世的立异才能和未来决心。”博世智能出行部分劳资委员会负责人弗兰克?塞尔表明，“这样的工作不能继续下去。我们不可以这样对待自己。中止这种张狂的裁人。”

  德国及其他当地的工会正告称，假如工人不承受再训练，向电动轿车的过渡有几率会使数百万人赋闲。详细到零部件范畴，前不久，德国汉诺威应用科学大学轿车经济学讲师弗兰克?施霍普在承受外媒Automobilwoche采访时猜测，跟着职业转向电动化，到2030年，德国轿车供货商范畴或许会失掉1/4的工作岗位。计算多个方面数据显现，轿车零部件供货商现在在德国雇佣了约27万人。施霍普以为，到2030年，这一数字或许降至20万人。

  尤为令德国工会不安的是，近期欧洲零部件巨子裁人的音讯不断，但“重灾区”是德国。例如，采埃孚方案到2030年在德国裁人1.2万人，这简直相当于采埃孚德国一切职工的1/4。大陆集团7150人的裁人方案前不久真实开端发动，方案2025年末前完结，大约40%的裁人将发生在德国。在德国有事务的法国供货商佛瑞亚集团也方案到2028年在欧洲裁人1万人。

  其他，受俄乌抵触影响，德国经济遭受了很大冲击，能源价格飙升及供应链动乱，使得不少企业搬家外流。例如，米其林方案2025年末前封闭其在德国的两家轮胎工厂，并将客户联络中心从德国卡尔斯鲁厄迁至波兰，此举将影响到1500多名工人。固特异也方案2025年及2027年关停两家坐落德国的工厂，约1800名工人面对赋闲危机。关于德国轿车工业而言，这无疑是落井下石。