汽车的变速箱分为两种：1.手动变速箱MT，2.自动变速箱AT。做为最原始也是最纯粹的变速箱机构，手动挡的汽车一般都是具有浓厚机动驾驶情怀的街车或者跑车。但是由于科技的慢慢的提升，以及大部分汽车已经从奢侈品演变成了代步工具，搭载手动变速箱的汽车也慢慢变得少。

  在自动变速箱刚刚进入汽车消费者的视线时，很多汽车品牌只会给自己品牌高端旗舰型车款搭载自动变速箱。而其他入门车型仍然延续着成本低廉的手动变速箱。

  我们现在还经常能看见的自动变速箱跑车最多应该就是出现在《速度与激情》里了。没错，手动变速箱确实能给车辆驾驶带来乐趣，手动变速箱也更能让驾驶者与车辆的传动系统来进行直接的体会和接触。但是随着汽车行业中科技的进步以及人们对汽车需求观念的转变，已经很少有家用车还搭载着手动变速箱了。新发布的车款几乎都搭载了清一色的自动变速箱。

  毕竟汽车制造生产行业是一个迎合消费者意愿的行业，慢慢的变多的需求是“方便”，“舒适”，“无脑”…… 我们也更应该为“女司机”考虑一下，不是么？今天纽约百车汇就来给各位简单讲解一下当今汽车市场里常见的自动变速箱样式和种类，以及它们的基本功能。

  自动变速箱AT（Automatic Transmission），顾名思义，就是该变速箱不再需要驾驶员手动去操作档位。AT变速箱会根据汽车的时速，发动机转速，相关机械部件的负荷以及驾驶员给油门踏板的力度自动调节档位。大幅度减少了驾驶员需要对车辆行驶过程中汽车变速箱的操作时间，也在某些层面相对提高了为汽车行驶过程的安全系数。

  手动变速箱MT与自动变速箱AT在油耗方面相比，一个熟练的老司机在同样的交通情况下，开MT可以比AT省油6%－10%左右。当然，在堵车的情况下，开MT的老司机的左脚的痛苦是一般人不能感受到的。

  液力变矩器，即是自动变速箱摒弃了手动变速箱的离合器机构，连接着汽车发动机和汽车变速箱之间的神奇机械部件。液力变矩器的左右是传递发动机的转速和扭矩，另一个最根本的作用就是把发动机和变速箱之间的连接性转化为非直接刚性连接机构。

  “AT液力变矩器自动变速箱”，这种变速箱加工精密，由电脑控制，内部有行星齿轮，液力变矩器，复杂的油道和自动变速箱油滤清器。通常保养成本要高于同型号手动变速箱车型。燃油消耗也比同型号手动挡变速箱车型要高。优点是研发出来时间相对来说比较长了，各项指标相对来说还是比较成熟。 有些车型使用的是手自一体自动变速箱，也是属于液力变矩器的自动变速箱。

  AMT自动变速箱 ，它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。它是在MT手动变速箱基础上发展起来的结构，只不过它使用了电脑控制离合器和手动档的换挡时间，模仿的是最佳的手动档驾驶员的驾驶模式，因此它更加节油，而且维护保养得费用基本等同于手动档车型，缺点是换挡时顿挫感比较强。

  AMT自动变速箱保持了原有机械变速器的基本结构，很常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧密相连、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于大、中巴与载重车型使用。

  “CVT无级变速箱”与有级变速器的不同之处在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，以此来实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT也没固定的几档固定变速比，而是用链条或钢带加可变传动轮来改变传动轮半径，改变车辆的变速比，因此称为无级变速器。市场上也有手自一体变速箱，上面的手动档部分是依靠电脑改变传动比模仿出来的档位。CVT无极变速箱的缺点是承载能力还不是很强，因此对于自重过大的越野车车型很少采用。

  各个汽车厂家的自动变速箱技术都有着各自的高科技，但是在使用上还是大同小异。接下来就给各位朋友介绍一下搭载的汽车的“自动变速箱”的不同档位的功能。

  ④ D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1至3或4、5档之间自动换档。

  ⑤ 3同样是前进挡，这个挡位下变速箱在1-3挡自动切换，不会升入4、5两挡。2表示1或2挡，此挡时，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制挡使用，1就是1挡，此挡时，变速箱就在一挡。有的汽车设有S或L档位，

  ⑥ S运动模式（sport）在这个挡位下变速箱可以自由换挡，但是换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。

  ⑦ L低档位。这个挡位时变速箱会保持在1挡而不升挡，可以在坡道等情况下使用。在下坡时也有一定的制动功能。有的汽车设有D2档，称为低速前进档，用于坏路或越野时。还有的在变速箱上有个雪花的按键，OD OFF按键等。

  ⑧ 雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1挡起步，而从2挡起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。

  ⑨ OD OFF按键表示的是最高挡禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高挡位（4速变速箱）4挡就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

  当然，各个汽车厂家为了增添汽车内部的空间感，摒弃了传统的长杆式机械换挡把手，换成了让车内的设计感觉更加高科技化，也同时更加美观的电子换挡器。

  例如：路虎的大部分车型使用了“升降式电子旋钮换挡”；BMW部分车型以及奔驰AMG车型都使用了“复位式Joystick”式的游戏手柄换挡器；法拉利，阿斯顿马丁等超级跑车品牌车型使用了“按键式换挡器”机构；奔驰商务型车型也使用了“怀挡式”换挡器……

  类似于PDK，DCT，MCT，DSG这些各家自动变速箱的技术，这里就不一一去介绍了。这些自动变速箱技术在汽车市场上的口碑也是褒贬不一，相信喜欢车的朋友们也有自己非常青睐的一款自动变速箱。

  所以总的来说，现代的自动档汽车行驶时，驾驶员只需控制加速踏板，计算机通过一些传感器把捡取到的发动机节气门开度和车速信号做多元化的分析，自动控制变速或使变速器换入不同档位工作。

  搭载自动变速箱的车辆最大的优点是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动挡的优势则越来越明显。现在自动挡车越来越普及，从汽车发展先进国家看来，大部分的车辆已经向都自动挡过渡，自动挡取代手挡成为日常驾驶的主要车型是汽车发展的趋势

  回国头看看当今鼎立车坛的超级跑车们，也都搭载了顶级的自动变速箱。这里笔者只想说，自动变速箱的普及以及研发力度必然是汽车变速箱技术发展的趋势。

  精准的档位切换，巧妙的换挡时机，都是人类不可能达到的程度。慢慢的变好自动变速箱技术将成为超级跑车厂家之间竞争的制胜法宝之一…… 毫不夸张的说，今后的自动变速箱将成为一个AI工程，或者可以说一个汽车的灵魂。