其实车子就跟人一样，不同的车子有不一样的性格特点。今天，就给大家盘点一下不同的车系都有着哪些不同的特点。

  日系车的品牌众多，国内很常见的是丰田(旗下高端品牌雷克萨斯)，本田(旗下高端品牌讴歌)，日产(旗下高端品牌英菲尼迪)，三菱，斯巴鲁，马自达。

  优点：车辆整车质量较轻，经济省油，环保。同时做工比较细致，不论是内饰还是外观做工感觉确实不错。还有日系车的外观很美(当然外观是个仁者见仁智者见智的方面，有人也会觉得日系车丑)。技术很成熟，新技术的更新比较慢，一个零部件或者某一代号的产品使用时间比较久，所以成本较低，价格更加亲民。同时因为比较慎用新技术，老技术的成熟性使产品的可高度增加，短期内不可能会出现小毛病。

  缺点：技术相对平庸，技术亮点较少。很多朋友会说丰田的4AT的很好，我觉得这不假，丰田确实把4AT做到了极致。但是我要说的是4AT的再好，先天档位的限制是后天努力很难弥补的。还有由于日本国土面积不大，往往不是很注重车辆高速的行驶，因此中小型的日系车高速稳定性一般。还有日系车在使用到一定年限以后即使经过大修，也会出现小问题反复出现的现象。

  总之，日系车多数为代步工具，成本低，经济实用，人性化设计比较周全，头三年（质保期内）没毛病，三年后会制造新的销售商机。所以日本车可称为最成功的商品。

  外形彪悍，源于美国地广人稀，乡村公路都是六车道。进口油价又被美国政府控制的很好，所以就可以充分体验大扭矩带来的推背快感和强悍的通过能力，而将油耗放到其次。但自打金融危机后，此状况有很大改观。

  优点：美系车豪华、大气、排量大，一般都搭载三点几，甚至五点几的自然吸气发动机，本身就有自己独特的魅力。加速比较线性，发动机高转速时的声浪是涡轮增压机所不能够做到的。美式的大皮卡、大型的越野车、SUV以及一些改装车，更凸显了美系车的霸气。美系车常常使用一些新技术，比如SIDI、T+SIDI、8AT等等，但也比较慎用新技术，会尽量做到避开使用新技术而带来产品的不稳定性。

  缺点：美系车的缺点源于它的优点。正因为美系车过大的整车质量和排量，使其油耗属于同级别车中最大的，虽然现在有了改善，但是美系车的油耗总是比其他车系大一点。比如别克的君越，整车重量1.7吨，都快赶上奥迪A6L了（1.8吨），而德系车同级别的迈腾、帕萨特才1.5吨，日系车同级别的凯美瑞才1.4吨，它们的发动机排量都差不多，但都比美系车省油。另外，虽然美系车整体感觉豪华、霸气，但是其细节的做工往往不那么精致，比较粗糙。

  近年，德系车引领潮流，如日中天，虽然单个车企销量冠军被通用抢走，但依靠南北两个大众的抢眼表现赚得盆满钵满，利润一再创新高。

  保持了数十年的严谨的工作作风，质量保证体系使用康采恩标准—是世界上最严格的品质衡量准则，对产品的质量追求完美无缺。

  大众之外，宝马、奥迪、奔驰这三驾豪华“马车”也是开足马力奔跑，为德系车的辉煌“添砖加瓦”。

  一般工艺好，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐用、崇尚可维护性和可靠性，追求速度感等等，追求每一个细节，以大众为例，可以说能在汽车上体现的细节，在大众身上都有影子。

  德系车是世界车市的重要组成部分。德系车不仅工艺高超，而且德系车品牌众多，每年推出的新车型或升级车型众多。

  德系车一直以来都是世界车市上不可或缺的主要组成部分，德系车品牌每年旗下的新车发布必将引领当时的车市的潮流。

  德系车品牌在市场上表现好的主要以宝马、奔驰、保时捷等一众高端名车品牌为主，所以在售价方面德系车在给人的印象中是给有钱人开的车。而且德系车在中国国内维修养护费用比起其他派系的车稍高。

  一方面，人人以购买一辆德系车为荣，高尔夫6、奥迪Q5候车需要半年以上。另外一方面，加价加装盛行，消费者怨声载道，一旦积累到不可压抑的程度，爆发在所难免。

  也许是德系车主要的市场还是在欧美，所以在中国推出的车型基本是和欧美推出的车型一致。有些车型的设计不一定适合国内的国情。专门为中国市场量身定做的车型比较少。

  前段时间围绕着德系车（奥迪、帕萨特等车型）烧机油的问题，各方面来自车主的投诉不少，这让一向钟爱的德系车的朋友心中笼罩着一层阴影。

  最后，咱们国产车总体上还处在大毛病没有，小毛病不断的凑合阶段，不过凡事都有个过程，起码与韩国车相比，本质差距也就在外形设计上了。期待国产车崛起~~