【盘点国一到国六演化史】国家第六阶段机动车污染物排放规范是指为遵循《中华人民共和国环境维护法》《中华人民共和国大气污染防治法》，防治压燃式及气体燃料点着式发动机轿车排气对环境的污染，维护生态环境，保证人体健康而拟定的规范。包含《轻型轿车污染物排放限值及测量方法（我国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（我国第六阶段）》2部分。

  在多地进入国六排放规范一周年之际，本年7月1日起全国范围开端正式施行国六排放规范。

  相关于国五排放规范，国六排放规范对排放约束的要求更为严苛，被业界称为目前为止最严苛的规范。因新冠肺炎疫情、车市低迷等影响，轿车商场出现消费动力缺乏的状况，关于未来影响，全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树承受新京报记者正常采访时表明，国六排放规范留了半年缓冲期，对整车企业、经销商和零部件企业都是巨大利好，给予一段时间消化国五车型。

  不过，关于弱势车企而言，排放规范的晋级会为其带来必定的压力，商场两极化将进一步加重。

  国一规范，参阅欧一规范，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放规范到达国一的就归于国一车，以下以此类推。

  为了迎候奥运，北京提早施行。国二规范相关于国一规范对排放规范的要求也进一步提高，单车污染物排放一氧化碳下降百分之30，碳氢化物和碳氧化物下降百分之55。

  国三车为下降污染物排放在技能方面临发动机和排气体系来进行了晋级和改造，增加了车辆自诊断体系和对三元催化进行了晋级。国三较国二的污染物排放总量要下降百分之40。

  国四相对国三在排放后处理体系来进行了晋级，是污染物排放规范较国三下降百分之50到百分之60。

  2018年月1日全国开端施行的国五规范对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的约束更为严苛。比较国四规范，氮氧化物排放量要下降百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放约束，下降了大气污染，还要防治雾霾。

  国六是16年末公布，声称史上最严的规范，该规范不再一味的参照欧洲规范，而是引入了我国特别的工况，一起学习了美国，可以说是一大前进。