今年下半年，“国五”、“国六”政策风雨飘摇，很多本来打算买车的消费者也退而观望，因为此时市面上还存在大量尚未销售的“国五”新车。

  据中国汽车工业协会近日公布的多个方面数据显示，国内市场符合“国六”标准的车型只有554辆，仅相当于国五车型的12%。2018年10月全国汽车销售238万辆，同比下降11.7%。同比已连续四个月下滑，今年或迎来28年来首次下滑。

  所以就车市目前的情况去看，暂缓实施的“国六”政策， 这是厂商的希望看到，是经销商希望看到的，也是普通民众希望看的。

  乘联会秘书长崔东树曾表示：“国六”将逐步提升经销商库存预警指数，如果新政策来得太快，缓冲期太短，会对终端销售造成很不利的影响。

  全国人大代表、广西玉柴集团董事局主席晏平建议：国六标准实施时间推迟至2022年。晏平认为，为满足“全球最严”的国六排放标准，中国汽车工业一定要达到国际领先水平，这对行业现状来说基本是不现实的。

  12 月 12 日，从北京市政府有关部门了解到，此前发布的「北京地区将在 2019 年 1 月 1 日实施国六排放标准 A 阶段」意见征求稿已经被驳回，轻型燃油车正式实施「国六」的时间将延缓到 2020 年 1 月 1 日。

  11月28日，天津市环保局、公安局等多部委联合发布了有关“国六”政策的《征求意见稿》，意见指出：“国六”排放标准计划自2019年7月1日起实施，但该通告目前仍处于意见征集阶段，这在某种程度上预示着天津实施“国六”不会早于2019年7月1日。

  11月9日，广州市政府召开常务会议，审议通过《广州市提前执行轻型汽车国六排放标准工作方案》（以下简称《方案》），将原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准，推迟至3月1日执行，为市民留下更多的过渡时间。

  2018年11月1日，深圳已经率先实施柴油车的“国六”政策，不过至今才走过短短1个月，就被迫叫停。近日，深圳市信息委向深圳市政府提交《关于提请给予我市机动车提前实施国六排放标准过渡期的请示》，文中指出，将深圳机动车（新车）执行“国六”标准时间推迟至2019年7月1日。

  此外，包括河北省、河南省、海南省等多地表示，此前的“国六”政策实施时间表不准确，具体时间待定。

  从2016年底全国才全方面实施的“国五”，到如今的“国六”政策陆续展开，2年的时间让大部分人都觉得有些着急。别说消费者还没准备好，就连车企也跟不上步伐。

  要知道，车企调整一款车的排放标准可不是随随便便说几句就行了，除了发动机技术、三元催化排放的调整，产品生产、技术升级、市场布局等环节都会受到影响。

  推迟“国六”不意味着取消“国六”，这一天终究还会来的。那“国六”政策对我们的影响到底是啥？总结主要有两点：车辆保持率和上路限制。

  “国六”正式实施以后，“国五”车最直观的变化就是，相近年份的同款车型，“国五”车肯定要比“国六”贬值更快。

  举个例子，你现在买了辆“国五”飞度，2年之后计划卖车的时候，二手车市场上的“国五”飞度、“国六”飞度并存，那你同年份、同车况的“国五”飞度的售价自然没有人家“国六”的高。

  以目前“国五”影响“国一国二”上路，“国六”可能会影响“国三”的规律来看，“国五”车受到上路限制至少要等到“国七”的结束。届时，这一段时间可能将到2030年以后。如果现在买了辆“国五”新车，一直不换车，也能够保证你至少能开12年，而且这个年头的还不换车的情况，已经不多了吧。

  所以综上所述，二手车保值率是最大的问题，上路限制虽然存在，但年份久远，影响微乎其微。

  “国六”标准是目前世界上最严格的排放标准，所以暂缓实施的“国六”政策对车企和消费的人来说，无疑是个好消息，同意的点赞，欢迎大家留言说出您的看法！

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