在2023年1月1日，国六B汽油正式在国内开始推广，有些地区早早更换了国六B汽油，让广大车主得以体验新油品带来的感受。

  不过关于国六B汽油，许多车主是存在疑惑的，主体问题集中在价格更贵，保质期短，乙醇汽油不耐烧。难道国六B汽油口碑崩了？这样一些问题有怎样的答案呢？

  汽油油品事关车主的出行，人们已经习惯了之前的国六A汽油，不管是加92号还是95号汽油，对不同车主来说，都能满足日常的出行需求。

  但是今年升级成了国六B汽油之后，车主开始有些不愿出门，甚至不敢加国六B汽油。原因主要在于从网上了解了一些国六B汽油的情况，导致新油品的口碑崩坏。

  官方表示国六A汽油和国六B汽油的价格没有一点改变，升级油品的费用由各地来承担，不需要车主多付钱，油价该是怎样就是怎样。

  看起来没什么变化，但经过了解之后广大车主发现国六B汽油实际上的意思就是乙醇汽油，是乙醇（酒精）和汽油混合而成的工业品。乙醇汽油和传统的汽油相比，同样的路况前者会少跑20%的路程。

  这少跑的路程似乎就是额外的用油成本，既然成本增加，怎么能算是价格相等呢？

  网上有结论显示国六B汽油的保质期是15天到30天，还有人引用所谓加油站员工的建议，加满油之后最好在15天内用完，否则保质期过了之后油品质量就会下降。

  到时候过期的油就不可以使用了，重新再启动需要清理油路。暂且不说国六B汽油的保质期是否为15天到30天，已经有人提出了质疑，既然国六B汽油存在保质期，那加油站又该如何保障油品是在保质期内呢？而且保质期是从油车入库加油站算起还是从加到车主的油箱开始计算呢？

  乙醇就是酒精，而酒精易挥发的道理大家都懂。在经过燃烧之后，基本上不会留下积碳。相比国六A，升级后的国六B减少了一氧化碳的排放，烯烃指标也从18%降低到了15%。

  因此国六B汽油有利于环保，减少各类物质的排放。但因此也有人得出了乙醇汽油不耐烧的结论，通过提高炼油工艺和纯度，降低杂质含量，进而达到保护自然环境的目的。但在车主看来，自己却为乙醇汽油不耐烧的问题买单。

  基于以上种种，国六B汽油的口碑似乎已经崩了。推进环保并没问题，相信广大车主也愿意为环保贡献一份力量。

  可如果打着环保的旗号为了获得更多的利润，用掺杂乙醇的方式减少汽油的含量，最终影响油品，恐怕车主未必会心甘情愿接受，这也是国六B汽油口碑崩坏的原因。

  车主对国六B汽油存在疑惑是能够理解的，谁也不希望爱车加的油是这样的油品。就拿保质期来说，如果国六B汽油线天，恐怕对于不经常出门的人来说，会带来不小的麻烦。

  到时候车停放在车库，必须得掐着时间出去把油给开完。然后重新加满一箱油回来，继续放置15天，如此反复。这可能吗？显然不太现实。

  那么关于国六B汽油的口碑质疑有怎样的答案呢？先说乙醇汽油是否耐烧的问题，国六B汽油添加了10%的混合乙醇，这个比例并不会带来太大的变化。热值比纯汽油还低3.8%，和现款汽油相近，所以不可能会出现不耐烧的情况。

  既然没有不耐烧的问题，那么同样的油量行驶的路程几乎是一样的，进而达到价格相等的平衡，不会产生更大的用油成本。

  至于保质期的问题，其实也不需要担心。国六B汽油在适宜的环境下是可以长时间存放的，而且由于烯烃含量降低，对发动机不会造成损失破坏。只要车主在加油站加的油是符合产品质量标准，那么就不存在所谓保质期的说法。

  网上传言国六B汽油存在保质期，其实属于片面的说法，他们重点混淆了乙醇和汽油的概念，把国六B汽油完全当成了乙醇来对待。如果说乙醇存在保质期还能解释，但国六B汽油混合的乙醇含量不可能影响整体的使用。

  其实想想就能明白，如果国六B汽油真的存在保质期，那加油站，油罐车乃至炼油厂岂不是得严格把控国六B汽油的销售时间，必须在规定时间内完成销售，否则就要过期了。如果是这样的话，恐怕官方也不会全面实施国六B汽油了。

  国六B汽油汽油口碑崩了？只能说各位车友，你们的要求太高了。国六B汽油的油品升级不仅有利于环保，而且也能满足车主的用油要求。国内每次推进新的油品都是在升级，优化，不可能往回倒车。谣言止于智者，还需擦亮眼睛。