作为二线豪华品牌之一，雷克萨斯在国内的知名度并不低，巅峰时期还出现过“加价卖车”的情况，一度受到了很多消费者的追捧。不过，进入新能源时代，雷克萨斯的影响力显然大不如前，这也使得它不得不开始“触电”。

  根据外媒消息，雷克萨斯在日前申请了ES 350e、ES 500e以及ES 350h的商标，预计全新雷克萨斯ES参数图片）或将推出纯电车型以及配置更高的的混动车型。据悉，新新一代雷克萨斯ES有望在2025年发布，继续以进口形式导入国内市场销售。

  结合雷克萨斯现有车型的命名规则来看，尾部名称的“h”代表油电混合动力系统，“h+”代表插电式混合动力系统，“e”代表纯电动力系统。同时，尾部数字越大，也代表该车级别（配置）越高。因此，新新一代雷克萨斯ES或提供两种纯电动力车型以及一种油电混动车型，ES 500e有几率会成为雷克萨斯ES的新旗舰型号。

  值得注意的是，之前雷克萨斯也发布了一张未来新车预告图，而电动化的新新一代ES在设计上更加激进运动，前脸也取消了经典的纺锤形进气格栅，改为电动车常见的封闭式设计。另外，大灯组的造型依然十分锋利，标志性的勾形日行灯依然得以延续，只不过更有冲击力，整体看来的话，能看出来雷克萨斯正朝着年轻化发展。

  不过，雷克萨斯“触电”之后，能否真的解救这家传统豪华品牌呢？这或许要打个很大的问号。要知道的是，此前雷克萨斯ES确实卖得挺好，大部分消费者还得加价排队才能买到，毕竟在燃油车时代，ES这台车保值率高、可靠性好、又省油省心、还是进口车有质量保证，所以很多人也能忽视它动力弱、内饰不够高科技、卖得还贵的缺点。

  然而，雷克萨斯的这一套准则在新能源汽车市场明显就不适用了，因为对于很多愿意买电动车的人来讲，他们不太在乎品牌这种东西，更是更在于性能、智能等是否优秀。而从这点来看，造车新势力的优点也很明显，特别是在高阶辅助驾驶、屏占比、以及百米加速等等方面，新势力可以说玩得都更溜，更技高一筹，而作为传统豪华品牌的雷克萨斯，很难从这一点上去超越这些新势力。

  与此同时，在新能源汽车市场日益繁荣的今天，雷克萨斯ES电动要2025年才能和大家见面，甚至要2026年上市，这不是等到黄花菜都要凉了。毕竟纵观车市的发展，新能源车之间的竞争可谓很激烈，看看21.98万的小米SU7，再看看24.98万的理想L6以及问界M7，随便挑出一款新能源车，都拥有着设计好看、性能好价格低、智能不俗等优点，在新能源车市没有话语权的雷克萨斯确实很难去竞争。

  除此之外，根据消息来看，新一代雷克萨斯ES还是会通过进口形式销售，这也就从另一方面代表着触电之后的雷克萨斯卖得不会便宜。可在“电比油低”“油电同价”的当下，若是你的车卖得太贵，肯定是没有消费者会买单的，毕竟优秀的新车层出不穷，消费者可选择的空间也非常大，这也逐步降低了雷克萨斯ES的竞争力。

  众所周知，新能源汽车的“战争”已经打响，各大车企都想着要在这个赛道中占据先机。对于雷克萨斯这样的传统豪车而言，必须要拿出更存在竞争力的拳头产品，不然推出市场之后可能又会是“炮灰”，毕竟现在的竞争确实太激烈了。