推出的混合动力车型和合资品牌推出的混合动力车型，在动力体系结构和节约能源的作用上天壤之别。同为混合动力，品种却不相同。

  串联式混合动力车型的动力不管何时都彻底来历于电动机，电池与发动机是电动机的能量来历，但不担任驱动轿车。

  并联式设备的发动机和电动机一起驱动轿车，发动机与电动机分属两套体系，可以别离独登时向轿车传动体系供给扭矩。

  混联式动力体系一起具有了串联式和并联式的长处，节油作用更加好，但缺陷是结构较为杂乱、本钱较高。这种设备在车辆起步和低速时，彻底依托电力驱动，发动机并不发动；在提速的过程中，发动机和电动机一起为车辆供给动力；在高速巡航时，发动机在驱动车辆的一起还可以为电力体系的蓄电池供电；在车辆减速时，电动机还可以收回一些电能储存在蓄电池中。

  假如依照混合动力车型的节油作用来区别，又可分为强混、中混和弱混。一般来说，运用混合动力后节油率35%以上的被称为强混，节油率20%-30%的被称为中混，节油率15%以下的被称为弱混。