成功应战MOGULS冠军赛道，顺畅站上华尔兹超级大回转雪道的高峰。荣威RX8在面世之初，好像就在向世人着重其不俗的动力功能。4月3日，轿车头条APP受邀参与上汽荣威RX8发动机解析活动，从上汽发动机实验室中追根究底，探究其发动机的“诞生之路”。

  荣威RX8搭载一台代号为20L4E的直列四缸涡轮增压发动机，由上汽集团自主研制，并在先期搭载于荣威RX5 30T车型上。而在RX8车型上，这台发动机上限功率被调高至165kW，峰值扭矩上升到360Nm，并且在1500r/min时就可以输出90%以上的峰值扭矩。

  从动力参数剖析，这款国内自主研制的发动机已毫不逊色于同排量合资产品的水平。此外，依据材料显现，荣威RX8百公里加快时刻为9.1s，百公里归纳油耗9.1L，这关于一台两吨重的SUV而言着实是个适当抱负的成果。

  从全体看来，这台20L4E发动机选用了全铝合金机体，并在滚子摇臂（用于操控气门开闭）等多个细节之处选用轻量化规划，不只能下降全体质量，并且逐渐提升了发动机的工作功率。

  与此同时，以世界先进的测验剖析技能为支撑，全面体系地开发发动机的NVH，这台纵置布局的4气缸涡轮增压发动机NVH水平在同种类型的产品中相同处于上游水平。

  上海市轿车动力总成要点实验室，RX8“心脏”的诞生地具有一块特别的实验台，而在这个实验台上，上汽工程师阅历无数次实验，才终究敲定了这台发动机的“体系布局”。

  6种驾驭形式，在部分极点情况下，整车扭矩分配可在0-100%之间实时分配。调配由博世供给的ESP电子车身安稳体系与较为强悍的动力输出，才终究出现在世界级雪道上挥洒自如的体现。

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