现在日产销量最好的车很多人都知道是轩逸，如果是早几年的话还有奇骏，但随着新新一代搭载三缸发动机的奇骏到来之后，这款产品从炙手可热到沉入谷底只是一瞬间，惨淡的销量让人感觉马上就会停产，想要生存做出改变是一定的，但要怎么改呢？搭载油电混动的奇骏e-POWER是不是真的能逆天改命呢。

  奇骏e-POWER在设计上和普通燃油版本并无明显区别，但在车身上会有e-POWER技术的专属标识，当然，由于这一代奇骏换代并不久，所以在造型方面已经是日产最新的家族化设计了。

  内饰方面，配备12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控屏，其他的还有一块10.8英寸抬头显示器，配置上有日产360°安全辅助系统，新增“Navilink功能”的“ProPilot”驾驶辅助技术。

  动力方面，奇骏e-POWER配备第二代e-POWER混动系统，拥有1.5T三缸发动机+双电机组成的动力系统，其中1.5T发动机上限功率为106kW，峰值扭矩为250牛米。前电机上限功率为150千瓦，峰值扭矩为330牛米，后电机上限功率为100千瓦，峰值扭矩为195牛米。

  可能是轩逸e-POWER的前车之鉴，在取得不错市场表现后，奇骏e-POWER的到来成为了最迎合当下环境的处理方法，在这之前还是要简单和大家介绍一下，日产e-POWER技术，这个技术有点类似于增程混动，不要充电使用习惯和燃油车完全相同，但由于没大电池它的成本控制会更低，而且结构相对比较简单可靠性更高，发动机产生的电量会直接驱动车辆，不会进行多余的存储，所以也不存在亏电的情况，同样是消耗燃油，但却可以换来全天候任何情况下纯电车型的驾驶感受，与更低的油耗。