一汽丰田的智能电混双擎技术有口皆碑，作为混动技术的开创者，丰田早在1997年就造出了世界上第一款混合动力车型普锐斯。经过27年的发展，丰田混动技术历经五代升级，第五代智能电混双擎系统大范围的应用于亚洲龙卡罗拉皇冠普拉多等车型，在全球累计收获了超2700万用户。

  这么多年来，丰田的大厂品质有目共睹，丰田混动技术也给全用户留下了深刻印象，有着“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”的说法。

  很多人不知道，智能电混双擎其实还可以再细分。当今车市越来越内卷，一汽丰田踏实造车，凭借深厚的技术底蕴，将智能电混双擎技术进行多元化发展，推出三阶全明星阵容，适应不一样的车型。

  作为研发最早、量产最早、用户保有量最大的电动化汽车技术，丰田的智能电混双擎被全球公认为最先进、最成熟。

  一汽丰田在华进行智能电混双擎技术的全面布局，为中国用户所带来三阶全明星阵容技术，包括高能低耗、可靠耐久、适合用户日常通勤的THS II技术，追求性能与驾控的Multi-Stage HEV多级混动技术，适用于各类严苛与极限越野场景的2.4T 1MT HEV超级混动技术。

  THS II技术：应用于卡罗拉、雷凌、亚洲龙、凯美瑞等车型，通过小型化、轻量化以及精密化的全面升级， 延续了出色的燃油效率，在动力性能和操控性能方面得到更大提升。

  THS-II系统凭借精准的转速与转矩调控，能够在MG1将机械功率转化为电能的过程中，实现高效的功率传输。部分电能还会通过MG2直接转换为机械驱动力，满足车辆的即时行驶需求。

  控制系统能够智能选择机械或电力路径来传递动力，确保发动机始终运行在最佳工作状态，为用户更好的提供迅捷的动力响应和舒适的行驶体验。

  与前代的1.8升混动系统相比，THS II系统的体积缩减了五分之一，重量减轻了十分之一，车内的空间布局得到优化，能耗也进一步降低。

  Multi-Stage HEV多级混动系统：应用于全新皇冠等车型，为追求更高驾驶乐趣而设计，通过多级变速机构提供更直接和灵敏的加速响应。

  系统支持多级变速控制，能够模拟多级变速箱的变速比，使发动机始终工作在最佳效率区间。无论在何种速度区间，都能提供同样的加速度，为用户所带来更加流畅的驾驶体验。

  2.4T 1MT HEV超级混动技术：应用于全新普拉多等硬派越野车型，专为越野和高性能需求设计。

  系统搭载2.4升涡轮增压发动机与高效电动机，综合上限功率可达243kW，最大扭矩达630N·m。在低转速区间也能迸发更高的扭矩，很适合越野和脱困场景。

  增加了12V辅助启动电池，确保在极寒条件下也能顺利启动。另外，即使电动机发生故障，车辆仍能依靠发动机继续行驶。

  丰田智能电混双擎的三大技术各具特色，分别适用于不同的用车需求，共同构成了丰田在混合动力领域的强大技术矩阵。

  2024年全新普拉多燃情上市，这款车定位硬派越野SUV，搭载2.4T 1MT HEV超级混动技术，采用288V高压交流电机、纵置2.4T发动机、8AT变速箱，为用户所带来极致越野，全域无忧的驾驶体验。

  三大行业领先标准：作为一款硬核越野车，全新普拉多搭载的超级混动系统为车辆带来卓越性能和可靠品质，以其创新的技术和深厚的底蕴，成功树立了行业内的三大领先标准，陪伴用户跨越山河，历经千险，探索未知的广阔天地。

  依靠高度智能化的能量管理系统和高效的热管理技术，超级混动系统能确保发动机与电动机在极寒极热的极端“全温域”条件下，都能保持低油耗表现。任何天气特征情况下，用户都能享受到经济环保的出行体验，不用担心能源浪费的问题。

  超级混动系统能够对动力分配进行精准控制，保持电动机与发动机的高效协同，实现全速域持续高能。无论是在拥堵的城市道路上行驶，还是在畅通无阻的高速公路上行驶时，超级混动系统都能为车辆带来平稳而强劲的动力输出，加速响应迅速，动力衔接流畅，用户都能够得到更为激情的驾驶感受。

  超级混动系统针对严苛的驾驶环境做全面优化，结合先进的驾驶辅助系统、坚固的车身结构和高效的能量回收机制，为车辆带来高阶的安全性和可靠性。稳定的操控性能确保车辆在崎岖山路和雨天湿滑路面这样的复杂路况下依然能够安全行驶。

  纵置2.4L涡轮增压发动机：发动机采用纵置布局形式，有助于车辆前后重量分配，提升操控性能。

  发动机上限功率达到207kW，最大扭矩达到430N·m，在保持低油耗的同时，可提供强劲的动力输出，为全新普拉多提供充沛的加速能力和爬坡能力；发动机的缸径×行程为87.5×99.5mm，有助于提升低转速下的扭矩输出，车辆起步和低速行驶更轻松有力；采用丰田特有的D4S双喷射技术，为每个气缸配备一个GDI直喷喷嘴和一个气道喷射喷嘴，充分的发挥两种喷射方式的优势，提升燃烧效率，降低排放；配备先进的涡轮增压技术，通过增加进气压力，使发动机在相同排量下能够输出更大的功率和扭矩；采用高效水冷中冷器技术，大大降低增压后空气的温度，提高进气密度，逐步提升发动机性能；发动机压缩比高达11:1，在增压发动机中属于较高水准，有助于提升燃油经济性。

  全新普拉多搭载的2.4L涡轮增压发动机，与直流电动机、8挡手自一体变速箱共同组成混合动力系统，系统最大输出功率达到243kW，最大扭矩达到630牛·米，为车辆提供了卓越的动力性能和燃油经济性。

  并联式混动系统：全新普拉多的发动机启动、纯电行驶、电动辅助和能量再生完全由并联式混动系统实现，可以依据驾驶条件和车辆需求智能调节发动机和电动机之间的动力分配，实现动力输出最优化。

  低速行驶或起步时，由电动机独立工作，响应更迅速，动力输出更平顺，同时减少发动机负荷；在高速或高负荷工况下，发动机和电动机则共同驱动，提供更强的动力输出；在车辆制动或减速时，制动能量回收技术能将制动能量转化为电能并储存在电池中，以供后续使用，进一步提升能源利用率。

  全新普拉多搭载丰田超级混动系统，相较于市场上其他动力类型的越野车型，无论是动力性、经济性，还是适应性方面，都有很大优势，成为消费者购买越野车时的明智选择。

  更强更稳定的动力性能：相较于纯燃油车，超级混动系统综合了发动机和电动机的动力输出特点，实现了二者的优势互补。电动机在低速时具有高扭矩特性，能够迅速响应驾驶者的需求，提供强劲的起步和加速动力。而发动机在高速时则表现出高效率特性，能够持续输出稳定的动力。这种结合使得全新普拉多在起步、爬坡等场景下能轻松的获得更强大、更平稳的动力输出，轻松应对各种复杂路况。

  相较于纯电车型，超级混动系统通过结合发动机和电动机的动力输出，避免了纯电车型驱动峰值扭矩的持久性相对较差的缺点。在需要持续高扭矩输出的情况下，发动机可以及时介入，与电动机共同工作，确保车辆的动力输出从始至终保持在最佳状态。在复杂多变的穿越探险驾驶中，具有更高的耐久性和可靠性就从另一方面代表着更高的安全和稳定。

  相较于插电式混动车型，超级混动系统的电机不会持续在高负荷下运行，避免了电机高温退磁、动力中断等风险，确保了电机的长期稳定运行；同时，电机的布局在发动机和变速器之间，一旦电机出现故障，动力传递不会中断，车辆可以仅靠内燃机继续行驶，进一步提升了车辆的可靠性和安全性；另外超级混动系统可以在一定程度上完成在各种工况下的扭矩持续稳定输出，无论是低速行驶还是高速行驶，系统都能根据驾驶条件和需求智能地调整发动机和电动机的动力输出比例，确保车辆从始至终保持最佳的动力性能，避免了插电式混动系统在亏电情况下动力损失较明显的缺陷，使全新普拉多在各种路况下都能保持出色的动力表现。

  更高经济性：相较于纯燃油车型，超级混动系统充分的利用了电动机在低负荷工况下的高效能特点。在车辆起步、低速行驶或怠速等低负荷工况下，系统能优先选择电动机驱动，从而有实际效果的减少燃油消耗和排放。

  在高速或越野行驶等需要更大动力输出的工况下，超级混动系统可以在一定程度上完成油电混用，通过智能调配发动机和电动机的工作状态，实现动力效能的最大化。

  超级混动系统还配备了先进的能量回收系统，能够在车辆制动或减速过程中将部分制动能量转化为电能并储存在电池中。这些回收的能量可以在后续行驶过程中再次利用，由此减少了对燃油的依赖和消耗。

  搭载超级混动系统的全新普拉多在WLTC工况下的百公里油耗仅为10.11L，相较于同级别的纯燃油越野车型具有非常明显优势，体现了超级混动系统在提升经济性方面的实际效果。

  更强适应性：相较于纯燃油车型，超级混动系统集成了电机、发动机和涡轮增压器的精密配合，在越野工况下，当需要大扭矩输出以克服障碍时，电机能够迅速响应，填补涡轮介入前的低扭矩阶段，模仿大排量自然吸气发动机的线性扭矩输出，车辆在低转速下也能获得强大的牵引力；深踩油门后，涡轮介入并叠加电机的爆发式扭矩输出，形成高扭矩平台，有效牵引车辆轻松通过越野障碍。

  除了动力系统外，全新普拉多还配备了诸多越野辅助配置，如全时四驱系统、托森限滑式中央差速器、电控后桥差速器锁等。这些配置与超级混动系统相辅相成，逐步提升了车辆的越野通过性和稳定能力。无论是崎岖山路、泥泞沟壑还是沙石滩涂，全新普拉多都能轻松应对

  相较于纯电车型，在极寒或极热的极端环境条件下，纯电驱动系统的动力电池和电机性能往往会受到较大影响，导致车辆驾驶性能受限。而超级混动系统凭借其先进的热管理系统和电池温控技术，能够在全温域环境下提供稳定可靠的动力输出。无论是零下几十度的极寒环境还是高温沙漠地带，全新普拉多都能保持低油耗和高效能运行。

  相较于插电式混动车型需要搭载大容量电池以支持较长的纯电续航能力而言，超级混动系统仅需小容量电池即可满足油电混合驱动的需求。这种设计大大降低了车辆的整备质量，减轻了车辆负担，使全新普拉多在越野驾驶场景中灵活性更好敏捷。

  较轻的整备质量还能够提升车辆的燃油经济性和动力性能表现，有助于提升车辆的越野通过性。在越野行驶过程中，较轻的车身重量能够减少轮胎与地面的摩擦力以及车轮陷入松软地面的风险，使得车辆更容易脱困并顺利通过障碍。

  如上所述，全新普拉多搭载2.4T 1MT HEV超级混动技术，为车辆带来更强稳定的动力性能、更高的经济性和更强的适应性。

  丰田对三电系统来进行了优化，相较于纯电车型和插电式混动车型，电池包更小且布局合理，保持传统硬派越野车的底盘结构，在越野驾驶中安全性更高。

  丰田汽车的大厂品质让全新普拉多的用户更加安心，无论是城市还是郊外、极寒地带还是炎热沙漠，即使长途跋涉穿过无人区，都能尽情驰骋。

  超级混动为全新普拉多带来全场景、全温域的压倒性优势，开启硬派越野SUV的新传奇，成为每一位热爱户外生活用户的最佳选择。