2017年9月28日，正式公开宣布丰田锐志）停产。随着第528188辆锐志下线年生产历史的终结。现在一年多过去了，我们回过头来看看锐志为什么停售停产，发现这一切早已注定。

  销量绝对是锐志停产的根本原因。锐志虽然口碑不错，但是别人销量一直不佳，就是典型的一个。作为b级车，锐志凭借后驱V6的优势，在同市场中很有个性。它的运动属性和改装潜力也备受车迷追捧，但正是它身上的这种标签也在某些特定的程度上限制了它的花钱的那群人。此外，迈腾）、帕萨特）、凯美瑞）、雅阁）等的崛起。也在很大程度上划分了锐志的花钱的那群人，大家会更注重性价比和家用性能。厂家没看到锐志扭亏为盈的机会，只好停产。

  前驱布局和V6自然吸气发动机可以说是锐志最引以为傲的优势。但是随着排放政策越来越严格，大排量自吸混不下去了，小排量涡轮增压器开始流行。锐志的V6自吸发动机开始凸显油耗高、动力响应不足等缺点。但原有的后驱布局，制造成本比较高，导致锐志的价格高于大部分同级车。在豪华品牌不断探索价格的今天，锐志并不划算。当然有人想说锐志可以顺应时代，换涡轮，换前身，但你还会买单吗？

  丰田锐志其实和皇冠）是同一个平台，这样的平台在稳定性、安全性、技术配置的保留、新配件标准的匹配等方面其实已经落后了。再加上皇冠的倒下，我觉得丰田不用单独给锐志腾地方了。毕竟今年推出的亚洲龙）也能代替锐志，所以停产对它来说是最好的结果。想想吧。目前市面上的锐志已经是2013款了。这么多年没有更新，肯定是为后期停产埋下了伏笔。

  2005年，一汽丰田将锐志引入国内生产销售。这款车的原型是丰田的Mark X，其主要亮点在于标配V6发动机和前后驱布局，有丰田“大后超”之称；

  2010年9月，国产锐志与海外丰田Mark X同步换代，一度成为20-30万元最畅销的运动型中级车；

  2013年，锐志进行了中期改款，但由于运动中级车市场之间的竞争激烈，锐志的动力系统和变速箱开始落后，销量大幅下滑；

  2016年11月，海外版Mark X车型进行了第二次中期改款，但这次国产锐志未能跟上海外改款的步伐，停产传闻不断传出；