在混动时代，关于“插混”与“增程”的争论，不禁让人回想起油车时代自吸与涡轮的较量。

  精心挑选的车辆，最终却并不对自己最合适的需求，这让人懊悔不已，不禁流下悔恨的泪水。

  为何会出现这样的困境？对于普普通通的家庭来说，究竟应选择“增程式”还是“插电式混合动力”呢？

  事情并未如我们所愿，正当我们全力以赴之际，电力却悄然耗尽，使我们陷入了尴尬的境地。

  尽管内燃机技术已相当成熟，但在“电力革命”的浪潮下，人们一致认为电力才是未来的主导力量。

  因此，内燃机依赖于不可再生的化石燃料，其发展前途堪忧，仅适用于为电动车提供电力。

  结合电机与内燃机两大系统，车辆重量飙升至1.8吨，宛如三蹦子驮载巨象，严重威胁着车辆脆弱的底盘与橡胶轮胎的稳固性。

  此刻，时代的目光终于聚焦在内燃机上，其小巧且高效的特点，配合石油的丰富与廉价，使其脱颖而出，成为时代的宠儿。

  既然大家都不再玩电车了，那么增程系统也就失去了其存在的意义，被遗弃的命运似乎已不可避免。

  近年来，纯电汽车重新受到关注，但其续航问题仍未得到一定效果解决，仍像一百年前一样存在很明显的短板。

  插混技术的诞生，旨在解决传统燃油车的能源效率与环保问题，通过结合燃油与电力，实现更高效、环保的出行方式。

  插混系统并非陈旧观念，相反，它是一个崭新且逐渐普及的概念，始于90年代，至今仍在持续不断的发展与创新。

  设想一下，昔日石油资源丰富且价格低，油车技术已臻于成熟，二者相得益彰，真乃完美搭配。

  然而意想不到，石油危机出现了，海湾战争爆发，油价从17美元飙到36美元，翻了一倍。

  乍一看，一台内燃机外加一台电机，这不跟增程一样吗？完全是两码事，电机在增程上是主角，但在插混上却沦为配角，用以辅助内燃机节省汽油消耗。

  虽说，增程汽车的亏电油耗高一些，但是它跟插混一样，可以只用电跑，这在某种程度上预示着，两者实际的经济性是差不多的。

  但是，增程汽车采用电机直驱，拿掉变速箱，操控精准灵活，还有完备的智驾与车机系统，技高一筹。

  人们渴望拥有更好的事物，增程汽车的价格却常常令人咋舌，远远超出了普通消费者的承受能力。

  所以说，若是只有10万内预算，会发现一个很惨淡的情况，这个区间只有插混，没有增程。

  当然，车企技术的成熟度也很重要，若是杂牌的增程，反而不如大牌的插混更可靠。