普通混合动力：发动机提供动力+小电机提供动力+变速箱，不用充电，代表车型丰田本田等，蓝牌，有的车型是蓝标

  插电混合动力：发动机提供动力+中电机提供动力+变速箱，要充电，代表车型比亚迪，吉利长城等，绿牌，但有些地区回归蓝牌

  增程混合动力：发动机给电池充电+电动机提供动力，无变速箱，不要充电，需要加油，代表车型理想，零跑等，绿牌

  纯电动力：给蓄电池充电+电动机提供动力，无变速箱，要充电，代表车型特斯拉，比亚迪，蔚来等，绿牌

  动力总成之前叫Powertrain，现在很多车企都称e-Powertrain。 广义的动力总成包括了汽车从产生动力并最终传递至车轮，即整个能量传递过程中所涉及到的所有部件。 我们平时说的一般是狭义的动力总成，包括了发电单元（发动机+发电机）、锂离子电池、电驱动单元（电机+逆变器+减速器+控制），也能更加进一步简化为“三电”。 电驱动单元 一般电机和减速器在一起，将逆变器直接安装在电机上方 电机 核心是转子和定子，什么是定子、转子，请自行网络搜索，这里想说的是定子绕组一般都会采用分段式线圈绕组或发夹式绕组工艺，与逆变器的连接采用母线直接连接，定子铁芯外围被铝水套紧密包围，通过冷却水散热。 减速器 主要由齿轮、差速器等组成，常用两

  总成系统 /

  全球最大汽车传动技术供应商吉凯恩汽车(GKN Automotive)正与台达电子(Delta Electronics)展开合作，加快开发电动汽车动力系统。 GKN 表示，即将公布双方战略合作。双方将每年共同投资约 1 亿英镑（约合 1.3 亿美元），为下一代电池动力汽车开发标准化的电力驱动解决方案。 GKN 首席执行官 Liam Butterworth 表示，与电力电子专业企业台达电子合作，能让 GKN 在三年内推出更具竞争力而且“可大量生产、新一代的三合一 eDrive 系统”，将电动马达、变速箱、电力电子结合一体，可为汽车制造商减少相关成本、减少重量以及组装。 汽车制造商正在加快推出电动汽车产品，供应商也在加紧跟上

  系统 /

  受“绿色”法规推动，面向动力总成的汽车电子控制单元（ECU）在未来7年将以10.9%的速度在欧洲市场加快速度进行发展。另外汽车电子科技类产品能够为驾驶者提供方面、舒适也是该市场受到青睐的原因之一。市场调查与研究公司Frost&Sullivan预测，2015年该市场将从目前的4.99亿欧元(7.4亿美元左右)增长到11.4亿欧元。这相当于平均每年增长近11%。 Frost&Sullivan的分析师AswinKumar指出，汽车电子市场的加快速度进行发展不仅需要客观因素的推动，产品价格和及时推向市场也是成功的重要的条件，这需要价值链上的所有供应商进行密切地合作。

  总成ECU市场年增速将达10.9% /

  没有内燃发动机的全电动汽车需要安全、具成本效益和高容量的储能系统。高效的软件算法、功能强大的微控制器和高效电机能最大限度地利用现有的能源，高集成度有助于实现更精简和低成本的电机控制管理系统。专为混合动力汽车和电动汽车而设计的新一代高集成度MCU包括能产生电机控制信号的定时结构和各种I/O端口和接口。 在讨论这些新MCU如何运行前，下面首先介绍混合动力汽车和电动汽车电机的工作原理。 图1显示了混合动力汽车和电动汽车的广泛分类。混合动力汽车和电动汽车的核心要素是传动系统中的电机，该电机在混合动力汽车中与传统的内燃机部署在一起，而在电动汽车中则作为独立的动能来源。选择电机需要仔细分析尺寸、重量、可靠

  电机控制 /

  2022年1-2月，我国锂离子电池行业保持高速增长态势，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1-2月全国锂电总产量超过82GWh。 锂离子电池环节，储能电池产量超过9GWh，新能源汽车动力电池装车量约30GWh。出口贸易稳步增长，1-2月全国锂电出口总额达到357亿元。 锂电直接用的一阶材料环节，相关这类的产品产量同比增长超过65%，1-2月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到23.5万吨、14万吨、17.5亿平方米、10.5万吨。 锂电间接使用的二阶材料环节，1-2月电池级碳酸锂、氢氧化锂产量分别达3.7万吨、2.9万吨，市场行情报价呈现高位运行并持续上涨，2月底价格分别突破48万元/

  9月7日，来自本田中国官方微信号的消息显示，目前，Honda中国、广汽Honda、东风Honda分别从 宁德时代 采购纯 电动车 动力电池 。 上述三大汽车巨头于2022年8月31日已签署协议，他们将于2022年9月末合资成立动力 电池 采购公司——众锐（北京）贸易服务有限公司（简称“众锐贸易”），今后将统一由新公司做集中采购宁德时代的动力电池，以此来实现效率提升。 图片来自：本田中国官微 将于9月末成立的众锐贸易，其出资比例是：Honda中国出资50%；广汽Honda出资25；东风Honda出资25%。法人/董事长为井上胜史。 井上胜史是Honda中国、本田动力（中国）有限公司、海纳新思智行服务有限公司等公司的法

  电池！ /

  德国汽车供应商罗伯特博世(Bosch)有限公司与韩国三星SDI计划成立合资公司，从事于发展、生产并销售锂离子蓄电池系统。这一举动将预示着两家公司在未来汽车动力市场的发展的策略。 合资公司的名称为为SB LiMotive有限公司，将于今年九月份成立，总部设于韩国，博世有限公司与韩国三星SDI将各持其50%股份。 两家母公司将为汽车应用提供锂电池系统。在汽车电子科技类产品中，这种电能储备技术发挥了关键作用。在未来的全电式和混合汽车动力系统中，其作用越来越明显。 两家母公司将把各自的经验输入到合资公司中。博世近年来的“家庭用车混合动力”项目重点发展能源电子、电池管理、电发动机、传动系统和DC/DC转换器。而三星的锂

  福特T型车问世101年以来，极大地改变了我们正常的生活方式，并推动世界经济加快速度进行发展。但全球气候变暖的今天，汽车消费原油约占石油消费总量一半，所排放CO2约占温室气体排放总量2成。汽车行业面临重大历史变革，电动汽车等环保车取代燃油汽车已属必然，产业体系也将迎来深刻变化。 一、环保车将成未来汽车市场主流 ㈠ 环保型汽车将成为未来汽车市场主流。 一方面，04年以来，世界原油价格不断攀升，花了钱的人低燃费车需求显著增加，汽车需求结构发生显著变化。另一方面，世界主要汽车市场更强化汽车燃气排放标准。 07年2月，欧委会强化CO2排放限制，2012年欧盟范围内销售的所有新车平均排放量必须低于每公里130克，目前排

  测试分析技术

  控制技术

  振动噪声控制技术

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  三台有启停顺序要求电动机的联锁控制线启动后，才允许其他两台电动机启动；其他两台电动机可单独停止，也可以按下电动机M1停止按钮后三台电动机同时停止。电路工作原 ...

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