发动机有些时候大家也会叫它引擎，而引擎的主要部件是气缸，是机动类事物的动力来源，不单单是汽车，还有航空飞机，还有民用和战斗飞机等，都要使用到发动机，今天我们就来聊一聊中国的发动机情况。

  其实发动机的分类有很多种，我们大家可以按燃料来分，这样就有柴油机、汽油机和天然气机以及油电混合机等；或者用冷却方式来分，有水冷却和风冷却之分；还有点火方式，这个大家比较了解，有压燃式和点燃式两种，其实发动机还有很多种分法。

  但是在这里，我们主要用功能来分，就是汽车发动机、飞机发动机和航空发动机。当然，我们大家可以理解为这三种能够直接进行区分的对待，他们没什么进阶的关系，不管是发生条件还是材料都会很大的不同。

  有人会问，中国到底能不能造出自己的汽车发动机，本猫在这里可以很肯定的说，自主品牌造发动机是没问题的，真正的问题就在于发动机的优劣，而有三个指标是判定好坏的标准，那就是经济性+动力性+排放。

  在这里，本猫想说，汽车发动机是一个综合的发展状况，中国的企业的确生产出了优秀的发动机，但是因为卖不出去，就导致下面没办法接着来进行下去，自己企业的车子也就几万块钱，可是发动机要安在十几万甚至是几十万的车子上，这就是一个矛盾了。

  车子能不能卖出去是重点，不管是发动机厂还是车企都会思考这样的一个问题，所以说中国汽车发动机起步较晚，很多东西还没有构成系统，如果是SWRI，里卡多，FEV，AVL这四家的东西（发动机领域的领头者），你看有没有人要。

  还有我们说的奔驰、宝马和丰田，他们已有很很坚实的群众基础了，有了量的保障，质的部分就可以大胆的搞了。但是中国汽车发动机的部分也是在慢慢发展中的，已经有很优秀的发动机出现了，但是还要时间去检验。

  中国航空发动机和汽车发动机有非常大的区别，毕竟是有奶的孩子长得快。中国近些年的航空事业可谓是发展迅速，从年初的嫦娥到最近的长征，但是和美国还是有比较大的差距，有些部分差一半不止，我们就从材料和技术两个方面来说。

  材料可以说是航空发动机和普通发动机一个最重要的差别，航空发动机要求的材料不仅要耐高温，还要够持久，我国现在能做到耐高温，但是持久还差点意思，是一种复杂合金材料。

  技术方面主要是受制于整个基础工业水平和缺乏高素质工人的限制，例如涡轮盘出现零点几毫米的安装误差，发动机的性能就会降低10%。毕竟中国的航空事业相比于其他发达国家起步是比较晚的。

  但是近些年中国在航空方面取得的成就让我们正真看到了未来赶超的可能性，航空事业的发展是一个行业和国家工业基础的整体的发展。可不单单是一个人或者是一代人就能完成的事情，它是一个登山的征程，需要一步一步，更重要的是脚踏实地。

  发动机被誉为工业的明珠。一个国家的工业水平怎么样，就看他能不能造出相应的发动机，需要成本与质量上的平衡。中国的确是起步晚，但是我们从始至终在追赶，航天事业自不必说，几代人航天人的努力让太空有了中国人的身影，而汽车发动机行业，我们也在追赶，很多现在名气很小的牌子一直在做着自己研发的路，虽然艰辛，但请坚持，中国芯必须中国造。返回搜狐，查看更加多