回顾爱卡科技新能源频道在过去一年的工作，没想到我们竟然完成了超过60篇试驾评测类的文章。这在某种程度上预示着，在去掉那些重复出现的车型之后，我们深度体验过的新能源汽车超过了50款。这一个数字充分说明了新能源汽车市场的火爆，但同时也给消费的人带来了选择上的困难。那么在编辑眼中，哪些新能源汽车是最靠谱的呢？
和插电式混合动力汽车、纯电动汽车相比，油电混动车型的技术要更为复杂一些，但是就市售的产品来看，油电混动车型是最靠谱的，用起来也是最方便的，同时还有相当的好的节能效果。
不过，目前主流的油电混动车型都是合资品牌的产品，价格普遍在20万元以上。中国品牌厂商的油电混动技术还在研发之中，还没有相应的车型推出。
丰田是油电混动领域的霸主，其混动车型在全世界内已经售出了超过1000万辆，技术实力和可靠性都有保障的。全新的凯美瑞双擎采用了TNGA架构，搭载了第三代THS混动系统，是一款诚意满满的产品。
在国产凯美瑞上市之前，我们就赴日本深度体验了凯美瑞双擎车型。随后，我们又对国产版的凯美瑞双擎车型进行了详细的测试。这是一款给我们留下了深刻印象的车型。
全新凯美瑞的外观一改此前的端庄与商务气息，变得年轻、运动，这当然是TNGA的功劳，也是丰田设计理念的未来趋势。
全新凯美瑞在内饰上的变化则更为彻底，除了熟悉的丰田标志，你很难再找到有关丰田的影子。
凯美瑞双擎车型搭载了由1台2.5L发动机和2台电机构成的第3代THS混合动力系统，整体的燃效更高，体型也更为紧凑了。
新凯美瑞将后悬挂从此前的双连杆结构替换为双叉臂结构，在行驶质感方面比老款车型表现得更加扎实厚重。此外，可随速调整阻尼大小的避震器，在保证了舒适基因的同时，大幅度的提高了运动感。
总的来说，凯美瑞双擎有着更年轻的外观、更先进的动力系统，如果你想买一台油电混动车型，它绝对是一个不错的选择。
本田的i-MMD混合动力系统已经在雅阁)锐混动上证明了自己的实力，一箱油跑2000km的极佳油耗表现令人为之折服。在去年，本田把这套混动系统移植到了最新的CR-V车型上，推出了CR-V锐混动，它兼具了SUV车型在实用性方面的优势和混动系统的油耗优势。
新CR-V锐混动在空气动力方面做了高度优化，与上一代车型相比空气阻力系数提高了2%。这也让其成为迄今为止空阻系数最小的CR-V。而小风阻也代表着更好的燃油效率和噪音水平。
全新CR-V混动保留了现款车型的内饰布局，这也说明本田设计师的设计前瞻性很出色。左右对称式设计，功能区布局清晰明了。层次分明的设计布局展现了属于本田的高级感。
它所搭载的i-MMD混动系统由1台地球梦科技阿特金森循环发动机以及集成在发动机上的2台电机构成。这套系统动力充沛，同时在油耗方面也有上佳的表现。
在严苛的X-Green新能源汽车评价体系当中，CR-V混动版得到了80.5分的高分，充分说明了它的实力。
虽然本田CR-V目前正处在漩涡之中，但是混动版车型依然是让人信服的。它的混动系统早已经受住了考验，在空间方面也有十分好的表现，它是油电混动车型里的实用之选。
提起美国品牌，可能很多人首先想到的依然是油老虎。但是随着福特和通用集团相继推出高性能的混合动力车型，美国品牌车型的油耗已得到了极大的改善。林肯MKZ H就是一款油耗相当低的混合动力车型。
对于中国的消费者来说，林肯是新能源市场上的新面孔。它的外观与传统燃油版的MKZ几乎完全一样，尾标是它们之间唯一的区别。
舒适性向来是美系豪华车的一大优势。林肯MKZ H混合动力车型以不俗的用料和丰富的配置营造了一个非常舒适的车内空间。
林肯MKZ H的混合动力系统主要由一台2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、一台永磁电机，以及eCVT变速箱构成，它们都位于发动机舱内。混动系统为它带来了相当低的油耗。
林肯向来不以运动见长，稳重、舒适才是适合它的标签。这在MKZ H这款混合动力车型上依然适用。得益于电机在启动时即可释放最大扭矩的优势，MKZ H的起步很快，但是后段加速略显乏力。
混合动力车型将会慢慢的丰富，逐渐覆盖到从入门到豪华的整个市场。在现阶段，林肯MKZ H是豪华混动车市场上十分好的选择。
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