在最新的2017沃德十佳发动机评选中，没再次出现一款纯天然吸气发动机，也是28年来初次没有V8发动机当选，而三套混合动力体系的入围，也预示着更多车企已开端将注意力投向涡轮增压发动机以及混合动力技能，以此来下降排放的一起确保车辆动力。其间，作为混合动力的代表实力，日系车前期在中国商场的宣扬推行都是以低油耗、低排放的环保理念为卖点。
7月9日，春风本田新新一代CR-V将正式上市出售，新车新增了2.0L混合动力版别，混动版别选用的是本田i-MMD混动体系，体系上限功率158kw。
本田i-MMD混动体系是以电动机为主，发动机为辅。绝大多数时刻都是靠电动机驱动车辆。假如电量满足，就算车速到达100km/h，也能以纯电方式行进。发动机根本只做一件事：专门用来为电池和电动机供电。当在车速超越80km/h以上高速巡航时，发动机也会参加直接驱动。除了新款CR-V外，雅阁混动也用的这个体系。
从商场需求来看，2016年丰田混动的全体销量在月均6300台水平，2017年丰田普混仍是快速上升态势，2017年6月打破月销万台。2016年的卡罗拉混动表现较强，商场认可度很高。2017年的的普混仍是南北丰田为主，但雅阁等混动车型现已表现出安稳的需求，雅阁的销量超越凯美瑞混动较多。除此外还有思铂睿、君越、索纳塔等混动全面反击,中高级车混动化趋势日益显着。
本田CR-V锐混动车型是此次新增的，外观上给人的第一印象便是年青，彻彻底底摆脱了上一代中庸慎重的风格；内饰规划一看就很本田，大面积的软质资料加上木纹装修条，让对称式的中控台显得慎重又有质感；装备丰厚、空间也比上一代增大了许多。此次CR-V装备混动车型再战江湖，算是拿出了杀手锏。
楼兰是一台被疏忽的好车，但正是因为被疏忽，所以它的商场优惠力度很大，能够到3－5万。楼兰混动版作为一台较特性的中型SUV，除了外观拉风，还表现在混合动力体系上。2.5T的发动机合作电机，9.5秒破百不是梦。除此外，细腻的软性资料、广大的空间、舒适的大沙发以及四驱体系的参加，让它的性价比相对来说特别高。
2016年11月，别克就首发了名为VELITE的新能源概念车，在概念车发布后仅不到半年的时刻，它的量产版别就现已上市了，不过在外观和内饰方面都为量产做了不少退让，更挨近自家兄弟沃蓝达。跟着VELITE 5的参加，通用在国内新能源商场包括了一般混动、插电式混动和增程式插电混动三种方式，丰厚了顾客的挑选。此次上市的VELITE 5定位更接地气，一起凭仗插电式混动车型的身份，也能享用新能源补助方针。
雅阁混动版跟雅阁汽油版的外观不同首要在一些细节规划上，为了显示混动身份，许多细节选用蓝色装修。就算抠掉车身上的“Hybrid”标牌，略微了解点儿车的朋友，也必定能从中网等处的蓝色元素分辨出它混动的身份。雅阁混动版很强调运动性，整套混动体系的归纳最大输出功率到达158kW，是同等级同排量的功率之最，百公里加快只需7秒，与迈腾等车型的数据平起平坐。
“混动分两种，一种是丰田的混动，另一种是其他的混动”。这是很多人都听说过的一种说法，足以看出丰田的混动技能所具有的声望和位置。在这套混动体系中，两台电动机均能够直接进行发电和供给动力，但也是有所偏重，电动机2首要担任驱动，电动机1首要担任发电。在低速时，仅由电动机驱动车辆；急加快或中速行进时，发动机和电动机一起驱动车辆；而在高速巡航时，则由发动机独自作业驱动车辆并由电动机1给电池组充电。
作为一台历史上从前搭载V8发动机的车型，迈锐宝XL混动版低至缺乏5升的百公里油耗 (官方数据)确实让人感叹。迈锐宝XL的这套混动体系最大输出功率182马力、最大扭矩380牛米，最大扭矩远超2.5L和1.5T车型。相对一般版，迈锐宝XL混动版的外观很低沉，仅在尾部多了一个蓝底的“H”标识，因为锂离子电池组侵占了部分空间，后备厢容积受到了很大的影响。内饰与一般版没有差异，全体简练漂亮、用料讲究。
几年前，老款蒙迪欧凭仗“小马丁”的名号吸粉很多。改款后的新款蒙迪欧不只在外观上引进了新的规划，还晋级了不少装备，比方旋钮式的电子挡杆等。不过最重要的，是新款蒙迪欧引进了油电混动车型。这套混动体系的原理和丰田的比较类似，不过关于电控的依赖性很高，因为结构部件较少，在操控本钱和可靠性上有先天的优势。尽管整套体系的动力没有汽油版的高，但日常运用彻底满足，即便高速行进需求超车加快也没什么压力。
Corolla是丰田全球战略的一款重要车型，一汽丰田将丰田针对欧洲商场推出的Corolla引进国产后定名为卡罗拉，而广汽丰田则将美版的Corolla引进，并定名为雷凌，所以国内涵售的卡罗拉和雷凌能够看作是同胞兄弟，二者除造型有细微不同外，动力总成都彻底一致。
目前国内涵售的卡罗拉双擎和雷凌双擎，比较于各自的一般燃油版别在外观和内饰方面参加了更多能表现新能源车型的规划，如蓝色的Logo标识、车内蓝色的一键发动按钮以及带有蓝色装修的挡把等。
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