【太平洋汽车网】就像正常车子相同发动，假如电池没电了，则车内的一个开关会被标记为“12VBattReset”，从主混合电池中罗致满足的电流以使发动器电池发动起来。

  凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与具有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（Hybrid Synergy Drive），在不同的行进形式下，可让车辆主动调节油电混合的份额。

  在油耗体现部分，官方多个方面数据显现为百公里6L。凯美瑞混合动力版车型的外观规划有别于一般版车型，学习雷克萨斯混动版车型与一般版车型的差异，首要在前脸水箱格栅款式，后尾灯等细节加以区别，混动版凯美瑞从头规划的中网和保险杠。

  凯美瑞混合动力版在低速发动时仅靠电动机驱动行进，在一般行进状况下则由发动机和电动机别离驱动，在全力加快时发动机和电动机一起进入满负荷工作状况，而在减速时发动机将停止作业，刹车所发生的能量也会被转化为电能。

  除了凯美瑞双擎之外，燃油版别的凯美瑞同样是充溢黑科技，就比如刚刚上市的2019款凯美瑞，2.0L发动机功率从18款的167马力提升至178马力，最大扭矩输出转速也愈加宽余，与之匹配的变速箱也由6AT晋级为模仿10速的CVT变速箱，归纳油耗得到进一步下降，从6.4L/100km降低到5.5L/100km，完成进一步的打破。