比亚迪的电池将用于德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰的新型混合动力车型，这表明比亚迪的电池正在被更多的外部客户使用。
中国工业与信息化部 (MIIT) 于 5 月 11 日发布了最新的即将允许销售并征求公众意见的车型目录，这中间还包括梅赛德斯-奔驰 GLC SUV(运动型多用途车)的混合动力车型。
公众可以在5月12日至17日之间提交反馈意见。进入目录是车型获准在中国销售之前的最后一个主要监管流程。
该车型的制造商是北京奔驰，是梅赛德斯-奔驰和北京汽车的合资企业，生产地点在北京经济技术开发区。
它采用磷酸铁锂(LFP)电池，电芯和电池组件的供应商均为青海芬梦电池有限公司。
这是我们第一次看到梅赛德斯-奔驰将使用比亚迪的电池，尽管不是在纯电动汽车(BEV)车型中。
2023年9月，中国媒体CBEA援引一份未具体说明的“新闻媒体报道”称，梅赛德斯-奔驰Concept CLA Class的量产车型将于2024年推出，预计将采用比亚迪磷酸铁锂电池提供动力。
CBEA的报告没有提及最初报道该事件的媒体，CnEVPost也没办法找到任何可能是原始来源的中文或英文媒体报道。
比亚迪与梅赛德斯-奔驰有合作伙伴关系。2011年2月，比亚迪与戴姆勒以50:50的比例成立腾势腾势，这是第一家专注于新能源汽车的中外合资企业。
2022年2月，戴姆勒品牌更名为梅赛德斯-奔驰。2022年晚些时候，比亚迪将腾势股份增持至90%。
比亚迪是继宁德时代之后的中国第二大动力电池制造商，但其电池主要供应自家的新能源汽车车型，包括插电式混合动力汽车(PHEV)和纯电动汽车。
5 月 7 日，路透社报道称，蔚来汽车已与比亚迪达成协议，为其低价电动汽车子品牌 Onvo采购电池。
根据中国汽车电池创新联盟(CABIA)的数据， 4月份比亚迪在中国的动力电池装机量为9.95GWh，以28.37%的份额排名第二，落后于宁德时代的44.65%。
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