【本文来自《李想喊出“不差库里南”，抱负L9能否平替豪华车？》谈论区，标题为小编增加】

  关于一般喜爱自驾游的家庭，仍是比亚迪的混动体系更对胃口，假如单纯的城市通勤，五菱mini其实比电车更有优势，电车多出来的那点续航其实并没什么鸟用，近的用不上，远的用起来费事。

  很多人不知道插电式混动（BYD以及吉祥的雷神渠道为代表）和增程式混动（抱负、问界、岚图）的差异（包含我

  1、性质不同：增程式混动以动力电池驱动电机使车辆行进，发动机只起到给动力电池充电，不直接供给动力，而插电式混动在车辆电池的电量缺乏情况下可直接经过发动机经过动力。

  2、动力不同：增程式混动只能由动力电池直接驱动电机驱动车辆，发动机不参加。插电式混动即能够依托动力电池为动力，也能够直接用发动机为动力行进，发动机也能够给动力电池充电。

  3、特色不同：功率不同。因为增程式混动轿车的发动机只能用于发电，所以一直没有办法到达最佳的工作功率，会形成油耗偏高。

  抱负L9从座舱舒适度和科技性上无可挑剔（这也是测评人都在细心介绍抱负L9内部乘坐和科技感的原因，昨日座看了个30分钟测评座舱享用方面的确牛），或许超值于50万

  相同巨细的纯电，是装备80-100度电池的，抱负只搞了44度的，阐明剩余的一半电池换了个4缸发动机，显着比50度电池廉价……而抱负是声称最终是要做纯电的，这么一来，先买的便是帮抱负抬宠儿的（市场占有率），或许1-2年后抱负纯电出来了，就会心思不平衡了——纯电再买得比L9贵？大概率不可能了

  贴个吉祥“雷神智擎Hi·X”渠道的图，听说热功率到达43.32%的三缸发动机，超过了比亚迪骁云1.5L发动机43.04%的热功率，也把一贯很懂发动机的丰田和本田甩在死后。DHE15发动机的奇妙之处在于，能够在5500转/分时输出最高功率110千瓦，也能够在2500到4000转/分的广泛区间继续输出225·米牛峰值扭矩，做单一动力源亦捉襟见肘。

  光明网评央美毕设著作被嘲垃圾堆，“为何专业要向非专业致歉”，我们怎么看？