如今，随着环保意识的增加和燃油费用的上涨，汽车油耗指标成为大家买车的重要的条件由于汽油是不可再生资源，电动车的充电和续航能力也没有完全解决。因此，更多的人选择了混合动力车型。
所谓混合动力汽车，就是一款拥有两种或以上能源驱动的车辆，通常就是燃油+电能或者压缩气体的结合，能够在不失动力的情况下，还能够极大程度的节约能源，减少各种废气的排放。
卡罗拉双擎是定位于SML-H市场，但入门价格更低，处于A级车价格空间，将挑战日系车未开拓的全新市场。卡罗拉双擎已于2015年10月28日上市。卡罗拉双擎是国内在售的价格最亲民的混合动力车型。混合动力车型特有的仪表盘及换挡杆强调了COROLLA HYBRID 卡罗拉双擎的先进感及高级感。采用了混合动力车型特有的仪表盘、专属中控台、追加了缝合线等，呈现出高级感和先进感。一汽丰田期待通过这款车型开启“全民混动”的全新时代。
Ø 采用了先进的丰田油电混合双擎动力技术，凭借“高一级别”的品质感进入A级车价格带（次时代先进的技术 BUT A级车价格）；
Ø 个性且富有魅力的外观与内饰呈现市场主流的高级感（极具个性BUT市场主流设计）；
常用的中段加速（20-50公里/小时）仅为3.1秒，百公里油耗仅为4.2升。此外，其高效发动机自身已经最大限度地减少了尾气排放，在单独依靠电动机行驶时，更进一步减少环境污染（高功率BUT低油耗、低排放）。
COROLLA HYBRID卡罗拉双擎的目标人群主要为30-40岁的已婚人群，社会精英。
这部分人群有主见并期望成为意见领袖，对流行和时尚较为敏感。COROLLA HYBRID卡罗拉双擎所具有的先进、高级的外观及混合动力技术能给他们带来先进、更高级的品质汽车生活。COROLLA HYBRID卡罗拉双擎所创造的前所未有的汽车价值观，正好符合目标人群。
丰田雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。
雷凌双擎在普通版车型的基础上，加入了部分全新的设计。进气格栅的镀铬装饰条造型更粗壮，与全新的LED大灯融为一体。前脸的大嘴巴，尺寸有所调整，并加入了梯形装饰条勾边。雷凌双擎增加了独特的星云紫配色，共7种颜色满足那群消费的人对颜色的不同需求。
雷凌双擎在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动；在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作；刹车所产生的能量也会被转化为电能。雷凌双擎是一款从设计到动力全面革新的车型，面向整个中级车市场参与竞争，不仅仅参与节能与新能源车细分市场的竞争，它的推出将有效提升雷凌品牌形象。
丰田雅力士是国内唯一一款挂丰田标识的两厢紧凑型轿车，是丰田顺应当今世界小型化汽车的发展潮流开发的成功作品之一。 在广州车展上，丰田展出了一系列新车，并为这些新车赋予了更有趣的中文名。从霸道改名普拉多，凌志改名雷克萨斯，到佳美改名凯美瑞，数款车朗朗上口的中文名，都因为不符合音译，而惨遭丰田“毒手”。如今，即将由广州丰田生产的YARIS竟然被丰田改名为“雅力士”，而第七代陆地巡洋舰则被赋予了“兰德酷路泽”的怪异名称。看来，丰田是要将改名进行到底了。
雅力士这款首战功成于欧洲，畅销于世界的丰田传奇紧凑型两厢车，自1999年上市以来，在全球的累计销量已达到300万台，其中，在欧洲市场累计销售达到160万台。与凯美瑞相同，雅力士也是丰田的全球战略车型。在广州，国产雅力士将与凯美瑞混线生产。
雅力士搭载的1ZR 1.6L双VVT-i发动机具有澎湃动力，起步和加速都较一般的小型车快得多。雅力士在D挡情况下，起步很稳，开到30--50km/h时提速也很快，有一种很明显的推背感，从加速的效果来看，我觉得雅力士的动力和我以前开过的2.0L的轿车差不多了在丰田的参展阵容中，最重要的包含丰田全球三大战略车型之一的雅力士、一汽丰田全新威驰、通过广汽TOYOTA渠道销售的两款进口车——汉兰达和FJ Cruiser，以及Hybrid X混合动力概念车等车型。
起亚极睿是在2016北京车展上国内亮相的。作为一款混动车型，在外观上显得十分的低调，仅有车尾的ECO hybrid能够展现它混动车型的身份。极睿外观依旧延续了起亚SUV家族的风格，不过相比KX5的凶猛以及KX3的呆萌，极睿的前脸看起来要更加的柔和。内部融入了带透镜的大灯组以及LED光源。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4355/1805/1545mm，轴距为2700mm。
起亚极睿作为一款混动车型，在外观上显得十分的低调，仅有车尾的ECO hybrid能够展现它混动车型的身份。极睿外观依旧延续了起亚SUV家族的风格，不过相比KX5的凶猛以及KX3的呆萌，极睿的前脸看起来要更加的柔和。
起亚极睿主体采用了黑调，并在局部点缀有白色的饰板。新车中控台布局层次较为分明，配备有8英寸液晶屏幕，可支持智能手机互联，仪表盘使用了机械指针式与液晶显示屏相结合的设计，科技感较为突出。配置方面，新车配备有双区空调、前排座椅加热/通风、10向电动调节座椅、车道偏离预警以及盲点检测等。
新车搭载了一套由1.6L阿特金森循环发动机与电动机组成的混合动力系统，其中1.6L发动机上限功率为105马力，电动机上限功率为43.5马力。该混动系统的综合最大功率为146马力，最大扭矩264牛·米。传动方面新车匹配6速双离合变速箱。此外，新车还将会配备四驱系统。
空间上，以小型SUV这个级别来说，它的表现符合水准。但如果以它2700mm的轴距，显然极睿的表现就很一般了。至于储物空间，极睿车内设置了较多的储物格，随身的物品都能得到安放。后备厢空间表现尚可，常规状态下为550L，第二排放倒后能达到1543L，满足家用足矣。
本田Insight是一款5人坐5门的混合动力交通工具，采用的是综合型马达辅助系统，包括一款排量为1.3升的i-VTEC汽油发动机和一款功率为10千瓦的电动马达，车子在美国环保署来测试得到的油耗结果为城市/高速公路分别是40/43英里每加仑。本田Insight是串联式混合动力车辆。1997年，丰田Prius成为全世界第一款量产混合动力车型，1999年，本田Insight也正式上市，从而拉开了混合动力车型的时代。
从外观上看，INSIGHT的造型非常时尚，让人过目难忘。INSIGHT延用了本田家族化的前脸设计风格，大灯格栅一体化设计，天蓝色的大灯灯罩和格栅上的蓝色亮条装饰，表明其环保车型的定位，而中间蓝色的灯光带颇具科技现代感，营造出一种时尚氛围；车身线条更具张力，锐利的双腰线设计带来了更低的风阻系数；溜背式的车尾设计则是INSIGHT最独特的部分，看上去更前卫且时尚，而尾部专属蓝色LOGO带来Honda混合动力的尊贵感。
进入INSIGHT内部，可以明显感觉到日系车的特色——精致做工，黑色的面板和蓝色的背光灯，让人感觉到了一种时尚科技的味道。中控台上大尺寸的液晶屏，以及黑色拉丝材质的装饰，非常招人喜欢。各按键紧凑扎实，做工值得肯定，尤其右侧的银色金属饰条，有着不错的质感。三幅方向盘集中了音响和定速巡航系统的控制功能，并且采用了真皮包裹。在双手把握的地方则使用了打孔处理，起到防滑效果，手感值得称赞。
INSIGHT的混合动力系统是以1.3L i-VTEC发动机为主动力，IMA电动机为辅助动力，搭配CVT 7速手自一体变速器，能根据不同的行驶状况做动力输出的分配。其中1.3L i-VTEC发动机上限功率65kW/5800rpm，最大扭矩121N·m/4500rpm，IMA电动机上限功率10kW/1500rpm，最大扭矩78kW/1000rpm。在日常行驶过程中，依靠发动机提供动力为主，电机作为辅助动力，再利用先进的i-VTEC发动机、高效率的IMA电池电机与智慧的IPU智能动力单元进行完美的结合，在保证动力充沛的前提下，创造最佳的燃油效率和最低废气排放。
飞度混动版特别采用了绿色车身以区别于普通版车型，该车的前脸也进行了细微调整，中网镀铬装饰面积增大。此外该车的前大灯样式也有所改变。车尾的“Hybrid”标识表明了其混动身份。作为Honda全球战略车型之一，飞度（FIT）自2001年推出以来，已在整个世界115个国家售出超过470万辆，成为名副其实的全球小型车市场佼佼者。
本田飞度混动版与普通版车型没什么显著差别，只是细节上略有不同。其中，混动版的中网镀铬装饰面基更大，采用了新的前进气格栅和保险杠，前大灯采用淡蓝色外罩与普通版进行区分；尾部灯组为透明设计，还增加了LED灯源；尾门上的“HYBRID”铭牌则再次表露其特殊身份。
在车身尺寸方面，该车和汽油版飞度基本一致，长、宽、高分别为3900/1695/1525mm，但是重量比汽油版飞度重了约60Kg，达到1070kg。轮胎尺寸也变为175/65 R14。
动力方面，新车将搭载一台1.3L直列四缸SOHCi-VTEC汽油发动机和1MA电动机组成的混合动力系统，其中1.3L汽油发动机的上限功率为65kw，最大扭矩121Nm，传动部分匹配的是CVT无级变速箱。
2016年7月26日奇瑞旗下明星车型艾瑞泽7的衍生品艾瑞泽7e正式上市。该款插电混动车型早在今年北京车展上就吸引了各路媒体和诸多消费者的目光。奇瑞品牌成立至今已有20年之久，通过这些年品牌形象慢慢的提升，每每诞生一款全新车型都会成为话题焦点。此次全新插电混动车型艾瑞泽7e，补贴前售价区间则为17.99-21.29万元（补贴后为11.49-14.79万元），共3车型款，且能享受国家和地方的政策补贴。
艾瑞泽7e混动车型（PHEV）是奇瑞公司“正向开发体系”转变下首款新能源战略车型，在节能、舒适、安全、科技等方面处于国内同产品的领先水平。
艾瑞泽7e是一款插电式混合动力产品，动力总成采用世界前瞻的ESS（ESS： Economical、Safety、Stability）科技混合动力系统，这套系统与国内另外的品牌的PHEV有着明显区别，它与宝马等豪华品牌采用相同的混动结构，结构相对比较简单，效率更加高。但由于技术专利壁垒，中国品牌无另外的厂商采用此种结构。
在纯电模式下，艾瑞泽7e的续航能力为50公里，能够完全满足都市上班族上下班日常使用，在满油满电的情况下更拥有930公里的超长续航能力，平均百公里综合实测油耗仅为1.9L，实际做到了短程不耗油、市区更省油、长途不费油，充分满足那群消费的人不同的使用需求
艾瑞泽7e与新艾瑞泽7在外形上保持统一，配置方面，艾瑞泽7e则要更为突出，在新艾瑞泽7的基础上还全系增添了无钥匙进入、一键启动、自动空调、Cloudrive2.0智云互联行车系统等均为标配，并提供APP远程车辆监控、远程控制、远程电量提醒/预约充电等功能，让使用者真实的体验到更便捷、更智能的混动科技。
本田CR-Z是本田公司推出的一款轿车，CR-Z搭载的是一款1.5升的四缸汽油发动机，同时配备了本田的Integrated Motor Assist混合动力技术。这款汽油发动机可输出114马力的动力，而匹配的电动机可使动力再提升14马力。组合扭矩输出被提升至164磅-英尺。本田表示CR-Z代表的是“Compact Renaissance Zero”。与本田现有的其他混合动力车型不同，这款CR-Z将通过提供一款6速的手动变速箱来迎合狂热的车迷。
与本田现有的其他混合动力车型不同，这款CR-Z将通过提供一款6速的手动变速箱来迎合狂热的车迷。此外还提供有一款6速的自动变速箱供消费者选择。依据宣传册中的数据，这款CR-Z能够在9.7秒内从静止提速至60英里/小时。
这款CR-Z的内饰设计延续了“高科技与动感”的设计风格，最为突出的是采用了一个非常未来派的仪表盘。这款CR-Z的量表丛依据驾驶模式的不同（Econ、Normal与Sport）可以发出三种不一样的颜色的光。这款CR-Z的内饰设计非常轻快、宽敞，采用了许多网孔状的材料。
2017款比亚迪秦 1.5T 尊贵版，在外观采用了大尺寸仿进气格栅并以镀铬饰条点缀，配合前保险杠两侧的C型雾灯，凸显时尚气息。另外，新车侧面线条饱满，搭配造型动感的双五辐式轮圈，使其看上去颇具活力。内饰方面，新车配备了全新样式三辐式方向盘及挡把，看起来更美观。同时，新车中控台装配了超大尺寸液晶显示屏，具备360度全景影像、导航、娱乐等功能。动力方面，新车依然采用的由一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为217千瓦，峰值扭矩479牛米。
2017款比亚迪秦尊贵型在外观上与现款秦100基本一致，全新的家族式前脸，看上去更具有攻击性。多幅式镀铬格栅着重突出了上部的蓝色饰条，下部则采用高亮钢琴漆材质与镀铬饰条混搭，视觉效果有明显的立体感。格栅中部篆体“秦”高居正位，“BYD”默默的屈居一隅。棱角分明的前大灯内部依旧使用卤素光源搭配透镜，外围的LED日行灯与上方白色灯眉遥相呼应，拥有很高的辨识度。一体贯穿式的下进气口两侧依旧配备了雾灯，内部增添了透镜，两侧则同样是转向灯。
本田Insight 1.3 IMA HE 混合动力车是一款5人坐5门的混合动力交通工具，采用的是综合型马达辅助系统，包括一款排量为1.3升的i-VTEC 汽油发动机和一款功率为10千瓦的电动马达，车子在美国环保署来测试得到的油耗结果为城市/高速公路分别是40/43英里每加仑。这一款在混合动力汽车价格表中算是性价比最高的一辆，约人民币195000元。
本田Insight 1.3 IMA HE 混合动力车从外观上看，造型非常时尚，让人过目难忘。INSIGHT延用了本田家族化的前脸设计风格，大灯格栅一体化设计，天蓝色的大灯灯罩和格栅上的蓝色亮条装饰，表明其环保车型的定位，而中间蓝色的灯光带颇具科技现代感，营造出一种时尚氛围；车身线条更具张力，锐利的双腰线设计带来了更低的风阻系数；溜背式的车尾设计则是INSIGHT最独特的部分，看上去更前卫且时尚，而尾部专属蓝色LOGO带来Honda混合动力的尊贵感。
进入INSIGHT内部，可以明显感觉到日系车的特色——精致做工，黑色的面板和蓝色的背光灯，让人感觉到了一种时尚科技的味道。中控台上大尺寸的液晶屏，以及黑色拉丝材质的装饰，非常招人喜欢。各按键紧凑扎实，做工值得肯定，尤其右侧的银色金属饰条，有着不错的质感。三幅方向盘集中了音响和定速巡航系统的控制功能，并且采用了真皮包裹。在双手把握的地方则使用了打孔处理，起到防滑效果，手感值得称赞。
NSIGHT的混合动力系统是以1.3L i-VTEC发动机为主动力，IMA电动机为辅助动力，搭配CVT 7速手自一体变速器，能根据不同的行驶状况做动力输出的分配。其中1.3L i-VTEC发动机上限功率65kW/5800rpm，最大扭矩121N·m/4500rpm，IMA电动机上限功率10kW/1500rpm，最大扭矩78kW/1000rpm。在日常行驶过程中，依靠发动机提供动力为主，电机作为辅助动力，再利用先进的i-VTEC发动机、高效率的IMA电池电机与智慧的IPU智能动力单元进行完美的结合，在保证动力充沛的前提下，创造最佳的燃油效率和最低废气排放。
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