跟着我国全力开展新动力轿车，混合动力轿车开展进入快车道，车企发布的家用新车型傍边现已很少看到燃油车型。燃油年代常用的四缸机、热效率、双聚散等词汇逐步从轿车宣扬案牍中淡出，取而代之的是混动、双擎、增程式、轻混等词语连续呈现在消费的人眼前，其间呈现得最多的是双擎和混动两词，两者之间有何差异？别离代表的是何种技能？

  “混动”即混合动力，传统燃油车的动力源为发动机，因为发动机在低转速区的低效率导致的高油耗，所以经过参加电动机的方法避开该转速区段，轿车低速行进时由电动机驱动车辆，轿车动力源由一个变成了两个，故称为“混动”。混动概念性广，泛指不是单一动力源驱动车辆的即可称为混合动力。现在市面上的混合动力有油电混动、插电式混动、增程式混动及48V轻混。

  油电混合动力（HEV）为世界上第一款混合动力技能，由日本丰田公司1997年研制，批量搭载在丰田普锐斯参数图片）这款车型上，经过多年技能的迭代优化已开展到第二代，技能安稳高效。该技能以油为主电为辅，在轿车低速或中低速行进时由电池驱动电动机行进，在中速及以上或电池亏电时由发动机直接驱动车辆行进，制动时经过能量收回向电池充电。现在国内在售车型有丰田卡罗拉双擎、丰田凯美瑞双擎、丰田雷凌双擎。

  看到这儿我们或许现已清楚“双擎” 是啥意思。“双擎”即两个引擎的意思，是日本丰田轿车油电混合动力轿车在我国宣扬时运用的词语，“双擎”仅仅混合动力的一种类型。在我国方针下，因为油电混动轿车搭载的电池容量很低，一般为1到2度电，未到达新动力轿车的门槛规范，无法上绿牌也不享用购置税优惠，日常运用时直接加注汽油和传统燃油车无差异。

  插电式混合动力（PHEV）技能为我国“新动力一哥”比亚迪在2008年首发，第一代技能搭载在首款车型F3DM上，距今已曩昔十多个年，经过这12年技能堆集，现在已演变成2021年大火的DM-i技能，DM-i技能主打燃油经济型。与油电混动技能不同，该技能以电为主油为辅，搭载较大容量电池，能满意在大部分城市工况下的纯电行进，在绝大数高速工况下车辆由发动机直接驱动，车辆制动时经过能量收回向电池充电，亏电油耗3.8L/百公里，代表车型为秦PLUS DM-i。插电式混动车型在日常运用时可以终究靠充电枪给车辆补电，也可彻底当成燃油车运用，契合我国新动力方针要求，可上绿牌且享用购置税优惠。

  增程式混动呈现较早，不算是什么新技能。该技能经过发动机在高效区发电给电池充电，让车可以在纯电形式下行进，车辆也可以直接经过燃油驱动，可是驱动履行结构为电动机。日常运用时外界可以终究靠充电枪直接给电池充电也需要给油箱加油。现在国内新动力轿车中最让人了解的车是抱负ONE，抱负ONE有纯电优先、油电混动、燃油优先、弹射起步四种驾驭形式，可上绿牌。从运用上看该技能与插电式混合动力技能类似，两者最大的不同之处在于插电式混合动力技能可运用发动机直驱。

  增程的参加程度不同也有不同的技能道路年日产发布的轩逸e-power运用的增程式技能则更为朴实。发动机彻底只作为发电机，搭载2度电“闪充闪放”电池，全工况选用电机驱动，不设置外部充电口，日常只经过加油弥补动力，不能上绿牌。

  汽油+48V轻混体系与惯例混合动力不同，该体系不直接参加驱动车辆。而是接收传统燃油车驱动以外需发动机带动作业的体系，让全车的用电设备尽量脱离对发动机的依靠，使发动机更合理地驱动车辆行进。接收的体系如自动式底盘体系、空调压缩机及再生制动体系。48v轻混体系主要由助力收回电机、电力转化单元和动力电池三个中心零部件组成，搭载该体系的车型不能上绿牌。代表车型有别克英朗轻混版别。

  跟着混合动力轿车逐步替代传统燃油车成为干流，尽管门户很多，但现在国内出售状况去看，插电式混合动力为肯定干流，而轻混和增程式车型则相对小众，日系车的油电混动尽管有着极高的安稳性，但在车型价格和方针大环境下竞争力缺乏。