中心管理层宣告他们将推出第五代DM体系（双模混合动力体系）。据称，这款全新的DM-i体系将完成百公里油耗2.9L，满油满电状况下续航路程可达2000公里。这一音讯敏捷在网络上传达开来，引发了广泛重视和评论。

  比亚迪第五代DM-i技能的共同之处在于其选用了双行星齿轮的混动体系，替代了之前第四代DM-i的技能计划。这套体系结合了双电机和惯例差速器，支撑前驱和后驱混动形式，一起具有四种作业状况：纯电四驱、混动四驱、增程后驱和高速发动机直驱。

  有人以为，这种双行星齿轮技能曾是丰田THS混动的专利，但实际上，别的的品牌如通用轿车也在运用相似的技能。现在的丰田第四代THS混动运用了双齿轮上下排布的规划。但是，这项技能在1988年到期后，被丰田轿车注册，现在丰田的行星齿轮组专利也已到期。因而，可以说，历史上的技能更迭是一个循环的进程。

  尽管丰田THS混动在美国公司的基础上进行了很多改善和晋级，但并不能简略地以为它抄袭了别人的技能。事实上，这种结构并非丰田原创。比亚迪DM-i 5.0的专利图中展现了一套由发动机、电机A和电机B组成的三个动力中心体系，经过两组行星齿轮相互衔接。因为齿轮的奇妙布局，这套体系无需离合器，提高了衔接功率和稳定性。

  比亚迪为何挑选改动原有的技能道路，选用行星齿轮技能呢？这原因是之前的EHS混动计划尽管结构相对比较简略且本钱较低，但在高速直驱时无法发电，导致动力电池的电量逐步下降，终究或许会引起车辆失速。而双行星齿轮结构则能处理这一问题，使发动机在不同工况下都能有用发电。此外，双行星齿轮规划还消除了对离合器的依靠，下降了体系尺度，使得两个电机均可作为发电机和驱动力源，进一步丰厚了动力分配方法。

  越少人知道越好！自媒体人都在用的AI创业神器，点击免费体会AI挣钱有多爽 →

  声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。