咱们都知道，混合动力体系必定有“三件套”，即发动机、电动机以及动力电池，K5 Hybrid这套混动体系当然也不破例，不过它与咱们了解的丰田混动体系不一样。

  体系是由2.0L MPI自吸发动机、永磁同步电机、6速主动变速箱以及锂离子电池组成。这套体系选用的是单电机以及传统的AT变速箱，与咱们了解的丰田混动体系的双电机以及E-cvt变速箱有所不同，与奥迪Q5Hybrid结构大致相同，作业逻辑都迥然不同。

  起步时悄悄踩下油门踏板，这时直接由电动机驱动，发动机不作业。假如油门踏板再深踩一点，发动机将会参加作业，一同驱动车辆。在高速巡航时，首要仍是发动机起主导作用。制动时，能量收回存储于动力电池中。

  大部分混合动力车在行进时屏幕上都会显现体系的作业状况，能够让车主了解当时的作业状况。咱们就用实践拍照的工况图为咱们展现一下这套混合动力体系日常作业的不同状况。

  作为一款混合动力车，油耗表现是咱们最为重视的。咱们驾驭K5 Hybrid行进在市区以及郊区内，行进的路况包含上下班的拥堵路段以及环城的快速路段（其间拥堵路段占30%，快速路段占70%），选用的是正常的驾驭方法，遇到拥堵路段时运用ECO形式，大部分运用一般形式。

  咱们行进的路程为182.6km，共耗费的燃油为12.986L，终究计算出K5 Hybrid的百公里归纳油耗为7.1L，与行车电脑显现6.9的均匀油耗相差不大，节油作用仍是令人满意的。

  混合动力低速时能够完全由电力驱动，所以在拥堵路段时省油作用也是最显着的，这也是混合动力车的一大特色。而在中速时油电的作业逻辑依据油门深度及车速在随时调整，不同驾驭习气的人油耗也会有所不同。在这次测验过程中，咱们并没有故意“很环保”地开，假如日常驾驭留意操控油门行程，油耗水平还有提高的空间。

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  轿车，是代步的东西，也是咱们最忠诚的同伴。每天都能和小同伴们“交流交流”，是件很有意思的工作。