混动汽车是指拥有两种或者两种以上动力的汽车，也叫复合动力汽车。常见的混动版车型如下：

  动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2L。车主一般对混合动力汽车电池质量以及寿命表示担忧，而这方面不必过于担心，因为一汽丰田对电池提供了8年20万公里保障。

  秦DM搭载了1.5T和电机组成的插电式混动系统，综合上限功率217KW，传动系统搭配6速双离合变速箱，百公里加速仅需5.9秒，加速性能非常优越。

  动力方面，搭载了由20.L阿特金森循环自然吸气发动机+双电机的非插电混合动力系统，雅阁锐混动搭载的本田i-MMD双电机混合动力系统已经来到第三代，质量性能都非常成熟。

  奥德赛有混动版，2019款车型均为油电混动车型。本田奥德赛是广汽本田旗下的一款MPV，分为国五和国六排放标准。以奥德赛2019款2.0L锐舒享版为例，奥德赛的长宽高分别为4847mm、1820mm、1702mm，轴距为2900mm。（数据来源有驾官网）奥德赛的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用梯形设计，使用了粗壮的横向镀铬饰条进行装饰，这些镀铬饰条有着一定的造型。两侧大灯看上去非常饱满，使用的线条较为凌厉，和中网区域联系在一起，整体性非常强，辨识度很高。侧面来看，车身比例比较好，有着很好的视觉效果，散发着强烈的运动感和时尚气息。

  混动版即车辆混合动力版的简称。混合动力是指油电混合，即燃料和电能混合。混合动力汽车的燃油经济性能高，行驶性能优越。混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，能够更好的降低油耗。混合动力汽车是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前混合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。混合动力汽车的动力大多数来源于发动机和电动机。除了和传统燃油车类似的使用习惯，动力和油耗都有了很大的提升，汽车在运动过程中产生的噪音也很小，整车的质感得到了提升。

  混动版，即车辆混合动力版的简称。混合动力是指油电混合，即燃料和电能混合。混合动力汽车的燃油经济性能高，行驶性能优越。混合动力汽车的种类目前主要有3种：1、第一种：以发动机为主动力，电动马达作为辅助的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，电动马达再启动时产生强大动力，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。2、第二种：在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力。3、第三种：只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”。发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样要安设燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。

  插混版是新型混合动力电动汽车。以下是插电式混动的介绍：1.在原有汽油驱动布局上增添电池组与电动机或者仅布置电池组与电动机。2.通过插电对电池组做充电。3.电动机与汽油机同时驱动车辆或纯电动驱动。以下是插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别:1.普通混合动力车：（1）电池容量小。（2）仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量。（3）不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶。2.插电式混合动力车：（1）电池相对较大。（2）可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池的电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。（3）在实际应用中，插电混动应用更加的灵活与便捷。

  丰田凯美瑞并不都是混动版本。除了混动版本之外，凯美瑞还有搭载了2.0l和2.5l自然吸气发动机的车型。混动版本最大的优势就应该让车辆自动调节油电混合比例。以下是关于凯美瑞的相关介绍：1、以最新款凯美瑞2.0l为例，其车身尺寸是：长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm，油箱容积为60l，整备质量为1530kg。2、最新款凯美瑞2.0l前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是e型多连杆式独立悬架，其搭载了2.0l自然吸气发动机，最大马力是178ps，上限功率是131kw，最大扭矩是210nm，与其匹配的是10挡无级变速箱。

  奥德赛是混动版，2019款车型均为油电混动车型。以下是关于奥德赛的相关介绍：1、本田奥德赛是广汽本田旗下的一款MPV，在国内有着较高的口碑，销量也相当的好。本田奥德赛在售的车型有2018款和2019款，分为国五和国六两款车型。2、2019款车型在2019年4月上市，符合国六排放标准，全系采用前置前驱的驱动方式。2019款本田奥德赛的长、宽、高分别为4847mm、1820mm、1702mm，轴距为2900mm。3、2019款本田奥德赛的外观设计沿袭了家族式设计，前进气格栅采用梯形设计，使用了粗壮的横向镀铬饰条进行装饰，这些镀铬饰条有着—定的造型。

  汽车混动版是指拥有两种或者两种以上动力的汽车，也叫复合动力汽车。混合动力汽车的种类分为：1、以发动机为主动力，电动马达为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的并联方式；2、在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的串并联方式；3、只用电动马达驱动行驶的电动汽车串联方式。混动汽车的组成分别是：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机。

  混动版汽车是指拥有两种或者两种以上动力的汽车，也叫复合动力汽车。混动版汽车的种类分为：1、以发动机为主动力，电动马达为辅串联混合动力电动汽车原理助动力的并联方式；2、在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的串并联方式；3、只用电动马达驱动行驶的电动汽车串联方式。混动版汽车的组成分别是：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机。

  凯美瑞有混动版，凯美瑞是广汽丰田旗下的一款中型车，其车身尺寸是：长4885mm、宽1840mm、高1455mm，轴距为2825mm，车身结构为4门5座三厢车，其悬架系统采用了麦弗逊式独立前悬架和E型多连杆式独立后悬架。凯美瑞搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力为178匹，最大的功率为131千瓦，上限功率的转速为每分钟6600转，其前制动器是通风盘式，后制动器是盘式，轮胎规格是235/45R18。

  斯巴鲁森林人有混动版车型。森林人搭载的是一台2.0L发动机和电动机组合动力系统，其中，发动机的上限功率为115kw，最大扭矩为196牛米，电动机的上限功率为14马力。森林人搭载的是一台2.0L发动机和电动机组合动力系统，其中，发动机的上限功率为115kw，最大扭矩为196牛米，电动机的上限功率为14马力。外观方面，新一代森林人车身整体轮廓与现款车型相似，但是这款车采用的全新的外观设计，汽车前脸的进气格栅样式有所改变，进气格栅采用的是多横幅式设计，汽车的标志置于镀铬装饰条的中间位置，非常显眼。新一代森林人基于斯巴鲁最新的SubaruGlobalPlatform平台打造，得益于新平台打造，汽车的尺寸有了一些改变，斯巴鲁森林人的长宽高分别为4625*1815*1730mm，轴距长度为2670mm，相比上一代车型，车身尺寸有所增长。这款混动车型提供的是一台2.0L智能水平对置发动机和电动机组成的混动系统，并且配备的是更大容量的电池组，基于丰田的THS混合动力系统打造而来，在提高汽车综合性能的同时，燃油经济性也得到了一定的提升，整体的表现非常不错。

  雅阁混动版的价格如下：1、雅阁混动版共有4款车型，厂商指导价为19.98万25.98万，落地价格大概在22万左右，购买的配置不同价格也会有所浮动；2、本田雅阁作为日系旗下的一款中级车，从推出以来更新换代这么多年依然销量坚挺，足以说明雅阁整体性价比还是蛮高的。十代雅阁混动在整体的外观设计上时尚运动，内饰做工用料扎实厚道，富有科技感还兼具实用性；3、十代雅阁混动采用2.0自吸发动机配一套电机，发动机热效率高达40.6%，变速箱配混动车特有e-cvt，系统综合功率达到154千瓦，加速顺畅，全力冲刺还有小小的激情，低速下车内的静谧性也不是一般汽油车可以比拟的；4、底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，比老款更加有韧性，对颠簸的过滤更加到位，舒适性和底盘质感极大的提升。总的来说，十代雅阁混动在各方面的表现都是很优秀的，推荐购买。

  个人觉得福特蒙迪欧混动版很好，它的内饰是多么的奢华，让人看一眼就喜欢上了：1、福特蒙迪欧混动版是福特首次引进中国大陆市场的新能源车型；2、这个车型搭载的发动机，还有无级变速器非常先进，最大功能地实现了节油和动力兼具的特点，特别省油；3、根据官方的数据百公里只有4.2个油，而且很多媒体评测的油耗比官方的还要省；4、另外百公里加速9秒左右，作为混动车型，加速成绩十分好了，喜欢的朋友呢别错过了。

  凯美瑞混动版还是可以的，优缺点如下：1、混合动力汽车最大的优点就是“节油”，而最近刚刚上市的凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节油32%；2、还有就是绿色环保、节能，主要倡导的是低碳生活。低速时，燃料发动机污染非常大，油电混合动力汽车环保；3、缺点是与配置类似的车，混合动力车型比汽油车的成本贵得多。汽车价格高也是影响混动普及的一个重要因素。

  雅阁混合产品的质量和成本性能：1、十代雅阁锐利的混合比外观更具运动感，它也属于自身个人独有的配置，包括他的空间也有了很大的提升，因为它采用了高密度锂电池，降低了动力单元体积的32%，使后备箱和汽油车的总空间体积573L一样大；2、时代雅阁混合还配置了很多科技娱乐功能，如电子换挡、抬头显示器、大面积液晶仪表盘、全景天窗等；3、而动力加电机能组合输出上限功率158kw，最大扭矩315N·m，百公里油耗最低4.0L，所以十代雅阁混合其实就是一款高价值、动力强劲、省油、配置丰富、性能好价格低的车。

  凯迪拉克混动版参数：1、外观方面，凯迪拉克XT4的前脸非常有品牌辨识度，从它身上能够正常的看到很多凯迪拉克的经典设计元素：钻石切割的车身线条、星瀑式前大灯、直列式飞翼尾灯等等，一眼看上去就是个小号的XT5；2、内饰方面，凯迪拉克XT4开辟了全新的风格，和现有的凯迪拉克车型都不太一样。必须得说凯迪拉克还是很会营造豪华感，内饰层次感很强，且运用了大量的皮质材料，一下子把它的内饰拉高到了同级别车型的中上水平。除此之外，它还有采用新造型的电子挡杆、方向盘以及升级为第二代的流媒体内后视镜等等，新鲜感足；3、动力方面，它将搭载上限功率为241马力，峰值扭矩为350牛·米的全新的2.0T涡轮增压可变缸发动机。重点是它还采用了闭缸技术，能轻松实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。

  别克君威混动版，自己觉得这款车的性价比还是蛮好的，值得买：1、外观方面：外观整体修长，是我的菜。镰刀式LED日行灯以及转向灯都不错。朋友以及家人都对新君威外观挺满意。车身线条偏运动，适合年轻人。但我选择了白色车型，毕竟年纪还年轻，不想要老气的，自己改了车尾部后唇；2、内饰方面：整车的内饰设计做工用料的表现朋友也是比较满意的，朋友说之所以选择一台自动挡中配的车型，还在于这款车型的储备的完全配置方面表现依旧很不错的；3、比如这款车型配有前排侧气囊，前后排头部气囊，被动行人保护，胎压显示功能和车身稳定系统。

  君威混动版不是插电混动，配置：1、别克君威的用户崇尚智慧，远见卓识，胸怀宽广而富有品位。他们以成稳内敛的方式面对成功和挑战，创新驱动，不断思进；2、别克君威能表达他们的人生态度，展现他们成功稳重，受人尊崇的身份，是同级车中的最佳选择；3、别克君威是一款相当成熟的车型，众所周知它的品质、口碑都已获得客户的认同。

  crv的混动版车型并不是插电混动的，而是普通的油电混动。crv的混动版车型使用了一款2.0升自然吸气发动机，这款发动机有146马力和175牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为6200转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了i-vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机上限功率为135kw，最大扭矩为315牛米。这款车的动力是非常强劲的，并且燃油经济性是更好的。crv的这套混动系统大部分时间都是电动机在工作的，所以这款车行驶起来的车内静谧性也是更好的。crv的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。crv还有纯汽油版车型，纯汽油版车型使用了1.5升涡轮增压发动机，这款发动机有193马力和243牛米的最大扭矩，这款发动机的上限功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到5000转每分钟。这款发动机搭载了vtec技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。crv在国内的口碑和销量是非常好的，这款车的可靠性耐用性也比较不错。

  截至2019年10月18日，CDX的混动版不是插电混动。CDX的混动版是油电混动，和插电混动完全是两个不同的概念。油电混动只能算是节能车，不能算新能源汽车，还需要挂蓝牌。因为油电混动车型的发动机仍然要使用燃油作为动力，还是产生污染物。而插电混动则属于新能源汽车，可以挂绿牌。油电混动不能外接充电，而插电混动则可以外接充电。油电混动汽车只有在某些特定情况下才会使用电机驱动车辆。电动机和内燃机是互补关系，特点是在各自擅长的情况下工作。当汽车达到“最佳状态时”，发动机开始介入工作。截至2019年10月18日，CDX的混动版车型共有4款车型在售，官方指导价：29.98~36.78万元，全部满足国六排放标准。CDX车型定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为：4507x1840x1615mm，轴距为2660mm。座位数全部为五座。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。全部配有可调悬架，保证了其车内乘客乘坐时的舒适性。

  广义上说，混合动力汽车（HybridVehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（HybridElectricVehicle,HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以能降低油耗，简单地说，就是与同样大小的。汽车相比，燃油费用更低。而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主能够轻松的享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水准的燃油经济性。缺点：1、价格高：混合动力发动机成本要高于汽油发动机，同样车型，混动版要比汽油版贵。2、垄断严重：由于“ECVT”存在技术垄断，其他厂家无法选择。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。