本田思域Hybrid可以说是在思域的底盘基础上加装一套本田开发的混合动力体系。第一代车型诞生于2003年，整套混合动力体系移植于本田从前推出的一款混合动力车Insight。

  本田思域混合动力车配备一台1.3升直列四缸发动机，这台发动机十分高效，上限功率可达70千瓦，比普锐斯的1.5升发动机还要多20千瓦。i-VTEC发动机依据智能化操控的VTEC（可变气门正时及升程电子操控办理体系），通过低转速、高转速、气缸中止的三个阶段对阀门来操控。不过它配备的电动马达动力较弱，上限功率15千瓦，扭矩103牛米。

  思域的混合动力装置一般被称为IMA，它相同能依据不同的路况完成几种行进形式。在停止的时分汽油机处于封闭状况，防止发动机怠速耗费燃料；在加快过程中汽油机和电动马达会一起工作为车辆供给满足的动力；在低速行进时（例如时速50公里以下），发动机的VTEC组织会令发动机封闭，靠蓄电池的电能供给给电动马达来驱动车辆；在高速状况下汽油发动机供给车辆行进的悉数动力；而在减速的时分发动机不再供给动力，一起一部分动能会被收回，储存在蓄电池中。

  和丰田的HSD相同，本田的IMA结合了汽油机和电动马达的利益一起弥补了各自的缺乏，然后可以更有用的使用动力。可是和丰田的全混合动力体系比较本田在经济性上有一个显着不同便是电动马达的功率很小，以至于仅靠电力很难拉动这辆近1.3吨的轿车，乃至匀速行进都很困难。电动马达较小的功率就从另一方面代表着本田思域有必要更频频的发动汽油发动机，因而燃油经济性会遭到必定影响。

  不过更小的马达意味着容量更小的电池和更轻的车身分量，并且1.3升汽油发动机的功能很超卓，整体来说思域混合动力的燃油经济性稍逊于丰田普锐斯。即便这样它依然是如今高效的节能技能之一，厂家给出的百公里油耗为4.7升。现在这款车的厂商指导价为26.98万，如此高的价格很难被一般顾客所承受。