在全球政府都在号召节能减排，降低汽车排量，减轻环境污染的大背景下。各大车企如今都开始了对未来新能源车型的产业布局与规划，国内品牌在插电混动领域玩的风生水起，纯电领域技术也开始趋于成熟，国外像丰田、本田等早有经验的老牌选手，所生产的传统混动车型已经相当成熟。在这个混动汽车“百花齐放”的时代，我们消费者该不该选择，或者说该如何明智的选择一台表现均衡，又对自己最合适的混动汽车呢？今天大师就来聊一聊，关于选择混动车型的那点事。

  虽然混动技术的发展历史已经有很多年了，不过它真正意义上的应用、普及也只是近几年的事。提起“混动”，大多数人也知识知道它是燃料+电双动力的汽车，具体啥状况也不是很了解。说混动汽车是“燃料+电”双动力的汽车没错，但符合这个条件的技术其实有5种，其中的差距还是挺大的，应用到车上的具体表现也不一样。所以我们想买混动之前，就要先了解这5种混动技术，看看它们是不是满足自己的用车需求。

  简单来说串联式混动就是发动机仅仅作为提供电力的装置而存在，而驱动方面则完全依靠电动机，虽然这样的设计可以不去考虑充电的问题，但因为其能量需要经过两次转换，导致这类混动的效率并不高，油耗也不低，因需要一定强度及规格的电动机与蓄电池，所以它的造价也不是很理想。作为混动设计初期阶段的产物，目前使用的品牌已经很少。

  与串联式混动系统不同，并联式混动可以让电机与发动机共同驱动车轮，从而提升车辆的起步、提速能力。喜欢超车，讨厌车“肉”的朋友可优先考虑这种类型的哦。不过串联式混动的电动力只有当车辆需要提速、起步时才会主动介入，正常驾驶时它依然是一台不折不扣的燃油车。所以就很想要超低油耗的朋友们，估计并联式车型不能够满足你的要求。

  混联系统能说是并联的升级版，它采用两个电动机分别负责不同分工的方案：一个电机单纯负责驱动车轮，另一个电机则在开启发动机、提供车轮驱动力，补充驱动电机电力这三种模式中来回切换。并且，混联系统中的电动系与内燃机各有一套变速系统，最后通过行星齿轮的方式结合在一起，最终让两种动力都能够平稳输出。总归这是一套集大成的混动系统，兼顾了起步需要的提速能力，还让油电动力在更多情况下能同时运行，大幅度的降低了油耗，看中经济性的朋友们可以多考虑一下混联。

  插电混动能够说是目前最热门的混动类型了，插电混动模式也属于比较先进的一种，它是基于以上三种混动模式的其中一种，在原有混动模式的基础上增加电池组，使得依靠纯电动力的续航能力大幅度提升，平时驾驶时也以电动力为主，只有在起步、提速、亏电时才使用内燃机动力。这样的混动模式几乎相比其它的混动更接近纯电车型，不过因需要定期充电，插电混动在日常使用时还是有些麻烦，生活在大都市充电较为方便，且喜欢0油耗无污染的朋友们可以多考虑考虑。

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