在世界各国政府都在呼吁节能减排，减少汽车排放，减少环境污染的背景下。各大车企现在慢慢的开始规划未来新能源汽车的产业布局。国产品牌都在插电混动领域玩，纯电领域的技术也开始成熟。像丰田、本田这些国外老牌玩家生产的传统混动车型已经相当成熟。在这个混动车“百花齐放”的时代，我们消费者该不该选择，或者说如何明智的选择一款平衡且对自己最合适的混动车？今天大师就来说说选择混动车型这件事。

  虽然混合动力技术的发展历史已有多年，但其真正的应用和普及却是近几年的事情。说到“混动”，大多数人也知道是油电双动力汽车，但对详细情况了解不多。诚然，混动车是“油电”双动力汽车，但满足这个条件的技术其实有五项，而且差距还是蛮大的，应用到汽车上具体表现也不一样。所以我们在想买混动之前，一定要先了解这五项混动技术，看看是不是满足自己的用车需求。

  简单来说，串联混合动力就是发动机只是作为提供电力的装置而存在，驱动完全依靠电机。这种设计虽能忽略充电问题，但其能量需要经过两次转换，导致效率低，油耗大。因需要一定强度和规格的电机和电池，所以成本不是很理想。作为混动设计初级阶段的产物，目前使用的品牌很少。

  与串联混合动力系统不同，并联混合动力系统能使电机与发动机共同驱动车轮，来提升车辆的起步和提速能力。喜欢超车讨厌车“肉”的朋友可优先考虑这种类型。但串联式混合动力只会在车辆需要提速起步时主动介入，正常行驶时仍是不折不扣的燃油车。所以就很想要超低油耗的朋友，估计平行车型满足不了你的要求。

  串并联系统能说是并联的升级版。采用两个电机分别负责不同分工的方案：一个电机单独负责驱动车轮，另一个电机在开启发动机、为车轮提供驱动力、补充驱动电机动力三种模式之间来回切换。而且混联系统中的电动列车和内燃机各有一套变速系统，最后通过行星齿轮的方式组合在一起，使两种动力都能平稳输出。总之，这是一套混动系统，兼顾了起步所需的提速能力，也让油电在更多情况下同时运转，大幅度的降低了油耗。对经济感兴趣的朋友可以多考虑串联。

  插电混动能够说是目前最受欢迎的混动类型，插电混动模式非常高级的一种。它基于上述三种混动模式中的一种，在原有混动模式的基础上增加了电池组，大幅度提升了依靠纯电动的续航能力。通常情况下，电力也是主要的驱动方式，内燃机动力只在起步、提速和失电时使用。这种混动模式几乎比其他混动更接近纯电动车，但由于需要定期充电，插电式混动在日常使用中还是有点麻烦。大都市充电较为方便，喜欢零油耗无污染的朋友可以多考虑一下。