长安深蓝的第一款产品SL03推出了三种不同的动力版本，在EPA1纯电平台的帮助下，长安以17万以内的价格进入增程式中型轿车市场，相比纯电版本和氢能源版本，增程式电动车版本是价格最低的一款，那么长安的增程式技术如何？续航、充电和增程发电机的油耗怎么样，下面我们来详细分析。

  增程式汽车的核心是内燃机（发电机），电池通常比纯电车更小，内燃机专用于发电，不进行驱动，就像随车带着充电插座，发电能增加续航里程，因此，如果用于发电的内燃机效率低下，不仅发电能力差，油耗也高，发动机和电池/电池的重量也是一个问题，因此想要打造优秀的增程式电动车，需要从内燃机入手。

  长安深蓝SL03的发电机为1.5L四缸汽油发动机，采用自然吸气，代号JL473QJ，JL代表发动机由江陵动力生产，473为缸径73mm的四缸发动机，和比亚迪等品牌重新开发的混动专用发动机不同，长安的这台发电机基于老款的1.5L自吸四缸改进，曾用在悦翔和长安之星等车型上。

  改进包括提高发动机压缩比，通过双VVT进排气气门可变正时，让发动机膨胀比大于压缩比，形成省油的阿特金森循环，在国内的CLTC工况测试下下，每1L油发电3.3度，虽然和比亚迪的1.5L骁云混动专用自吸发动机相比有所差距（1L油发电3.41度），但以更低的成本达到了接近的性能。

  由于发动机本身比较老旧，上限功率为70kw，在发电时，发动机需要保持在一个恒定的中段转速内，一般没有很好的方法达到上限功率，参考长城的1.5L自吸发动机，71kw的上限功率，作为发电机时额定功率为39kw，预计长安的发动机也在40-50kw，这个功率意味着在车辆行驶时，发电机除了给电机供电，还可以给电池本身充电，边跑边充。

  长安深蓝SL03的油箱为45L，可以发电148度，三元锂电池由宁德时代和中航锂电提供，能量为28.39度，在纯电模式下，CLTC续航为200公里，在发电148度的情况下，配合0.23的低风阻系数和动能回收系统，续航能够达到1200公里，绝对没续航焦虑。

  深蓝SL03的三款车型虽然结构不同，但采用了同款电机，型号为XTDM16的永磁同步电机，峰值扭矩均为320Nm，标准版的上限功率是160kw，190kw的高功版只出现在高性能纯电版上，320Nm的电机后置，形成后驱结构，推动一台1.76吨的轿车绰绰有余，百公里加速时间为7.5秒，和本田思域等燃油运动轿车接近。

  在悬挂方面，SL03采用了前麦弗逊后多连杆的设计，在同级中较为常见，能够完全满足基本的驾驶需求，吸收颠簸的能力要好于非独立悬挂。长安深蓝SL03定位中型轿车，其长宽高分别为4820mm、1890mm、1480mm，轴距达到2米9，第二排空间宽裕。无框车门增加了个性化程度，主副驾驶均标配了电动调节和加热通风，主驾还有电动座椅位置记忆功能。

  整个车辆的车机系统由高通8155芯片控制，这是目前汽车芯片市场上最主流的高端芯片，极氪在2022款更换了这款芯片，虽然是传统品牌，但车机的操控流畅和智能程度与造车新势力没有差异。

  SL03增程式标配慢充，快充则需要选装，充电到80%只需半小时，百公里耗电量为16.8度，续航1200公里，在选装快充的前提下，充电和续航都没有问题。

  深蓝SL03具有手机APP远程控制的功能，包括车门控制、车辆启动、充电管理、空调控制、车辆定位/搜车等，标配6个摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，有360度全景影像、倒车车侧预警和前后驻车雷达功能，停车方便。

  选车侦探观点：不到17万的价格、2米9的轴距、后驱架构、无框车门轿跑造型、高通8155芯片智能座舱、与思域接近的加速能力，以及续航无忧的动力源是这款车吸引客户的特点，短板则是新品牌影响力低，发动机技术较为老旧，发电效率与比亚迪等品牌有所差距，你觉得长安SL03增程版怎么样？欢迎讨论。

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