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四大混合动力类型看清楚哪个最对自己最合适别买错了_车家号_发现车生活_汽车之家

来源:贝博app体育官网下载    发布时间:2024-06-20 12:18:13

随着全国多地限牌限行政策相继出台,现在想要上一个当地牌似乎越来越难。不少的有意买车的人都将目标放到了新能源车型上,毕竟,好像除了北京以外,基本上申请都是可以很快上牌的。然而对于很多人而言,现阶段去

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  随着全国多地限牌限行政策相继出台,现在想要上一个当地牌似乎越来越难。不少的有意买车的人都将目标放到了新能源车型上,毕竟,好像除了北京以外,基本上申请都是可以很快上牌的。然而对于很多人而言,现阶段去买一台纯电动汽车好像又不太实际,像样的车型普遍都比较贵,而且充电对不少人来说还是一个比较大的问题;因此最最受人关注的,也还是那些混合动力车型。

  不过这样问题又来了,事实上并非所有的混合动力车型都被归类到了新能源车的范畴,这就导致了在部分限牌城市不一样的种类的混合动力车型,获取车牌指标的难以程度也不一样。所以这里先来说说目前常见的混合动力类型以及其所属范畴,让想买混合动力车型的小伙伴起码有个谱,能够准确的通过自己的实际情况选择最合适的车型。

  这一类混合动力车型就是最先出现的一种,最早期电机的加入只是作为对内燃机机的辅助,不过随着电机的功率慢慢的变大,现在大多数这类混合动力的车型电机的输出已经跟内燃机不相上下。这类混动车型的最大特点是并不是特别需要改变对汽车的使用习惯,跟用一般的燃油车完全一样,平常只管加油就好了,并不存在要充电的操作。

  好处当然就是比起燃油车会有显著的节油效果了;不过由于基本不具备或只有很短暂的纯电续航能力,这一类车型并不归属在新能源车的范畴,所以不能申请新能源号牌;像广州更是把它们纳入到节能车范畴,不仅只能摇号或拍牌才能上本地牌,而且连1万元的节能车补贴也没有了。如果说不需要摇号跟限行的地区,选择这类混动车型还是十分好的。

  插电式混合动力车(PHEV)是近一两年比较火的混合动力车型,这类车型上面提到的“Hybrid”最大的不同之处在于车辆具备了相对长距离的纯电续航能力,一般会是50km左右,当然,也多了可以充电的接口了。只要在电池的电量充足的情况下,PHEV车型理论上就只会用车上的电机去驱动车辆,发动机并不工作;而当电量不充足的情况下,内燃机就会启动,帮助电池充电,又或者直接驱动车辆。

  这因为如此,所以目前市面上在售的PHEV车型大多数都属于新能源车的范畴,上牌可以说是丝毫没有压力的(所以才这么火嘛),而且还能享受补贴。不过选择这类车型也有着不少让人纠结的地方。首先如果要在PHEV车型上做到极致省油,那频繁的充电操作就无可避免,毕竟那个续航能力没准只够你一天的上下班需求。那么重点就来了,要是所处地区充电并不方便,那就从另一方面代表着要靠内燃机发电或者驱动车辆了,如果刚好车上的内燃机性能比较一般,导致充电效率低之余还得靠拉高转速带动车辆前进,那往往就得不偿失了。所以要选择PHEV车型,记得多拔出电线充电就对了!

  增程式混合动力(REV)其实可以算作是PHEV的一个分支,它们都同时需要加油跟充电,但唯一不同的是,REV车型上的发动机并不直接驱动车辆,它只作提供动力发电之用。理论上REV车型可以看作是混合动力车型向纯电动车过渡的最后一种形态。由于发动机只管为电池充电,所以发动机的排量都比较小,而且基本都能以最佳工况下运作,因此油耗也相当的低,同时续航能力也比PHEV车型要来得更出众。

  然而,REV车型也并非是那么完美,光整套动力系统的开发难度以及制造成本都要比PHEV车型来得大,这也造成了目前市面上增程式混合动力车型的选择并不多。如果嫌PHEV车型纯电续航里程不足,那么REV车型就会是一个很不错的选择,怎么说,它同样是可以直接上新能源号牌,而且补贴的费用也挺不错的。

  最后要说的就是最近相当火热的48V轻混车型了。如果要寻根问底,48V轻混其实就是一众欧洲车厂(其实主要是德国车厂)为了应对越发严苛的排放法规所想出来的举措,同时又是应付政府确定十年八载后停售燃油车的“权宜之计”。(装了辅助电机,那就不是传统意义上的燃油车了)从本质上说,48V轻混跟最早期的混动系统相类似,电机主要起到辅助内燃机的作用,但除此之外,48V轻混系统还能将点分到另外的一些电机使用,这令动力系统中好一些部件都可以直接用电力驱动,变相降低了内燃机的负荷,进而达到降低油耗,提升内燃机效率的目的。

  对车厂来说,采用48V轻混技术,动力系统不有必要进行大改,省却了大量的开发费用;而落到消费者这边,因为成本没上去,自然价格也不会贵到哪里去了,会比其他混合动力车型更显性价比,就是,对某些地区来说就不能直接上牌咯。


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