在我小的时候，我和大人讨论汽车的话题最喜欢问的就是某某车省不省油，毕竟我是在十八县小县城长大的，对于物价是及其敏感的。

  之后我在电视里看见了一些混动车的广告，我很兴奋的跟老爸说咱们买混动车吧，可是我老爸却说混动车太贵了，那点省出来的有钱根本弥补不了混动车和汽油车的价差。

  在混动车刚刚出现在市面上的时候，由于当时混动车数量少以及生产和研发成本居高不下，因此当时的混动车价格是很贵的。

  同样的一款车，混动版比汽油版要贵上十万。如果以当时的价格差，即便是把私家车当作出租车来开也不能把多出来的十万块省出来。

  然而最近几年，随着排放法规日益严格，混动车的普及速度正在逐渐加快。同时混动车与汽油车的价格差距也在逐渐缩小。

  但即便是如此，混动车比燃油车普遍还是要贵上两三万的，豪华品牌价格差就更高了，比如雷克萨斯旗下的车型，混动版比汽油版要贵上好几万。

  那暂时先不讨论豪华品牌，也不讨论混动车能带来的其他额外好处，单从省油这一项优势来分析一下混动车是否值得买。

  以十代雅阁为例，汽油版搭载1.5T涡轮增压发动机，混动版搭载2.0L混动系统。根据小熊油耗反馈的数据，汽油版雅阁的车主平均油耗为7.9L，混动版的车主平均油耗为5.3L。

  价格方面，260Turbo版最低配目前终端售价18.38万元，混动版最低配终端价格18.98万元。汽油版顶配终端价格22.38万元，混动版顶配终端价格24.98万元。

  那么就以2万块的价格差来计算，混动版百公里油耗比汽油版低2.6L，目前国内92号汽油油价在6.8元之间浮动，也就是说，混动版百公里比汽油版省了17.68元。

  目前私家车平均行驶里程在两万公里左右，这样换算一下，每年能省下3536元，把两万元的价格差补回来，需要五到六年。

  这么算下来，如果你换车比较频繁，那么买混动是亏的，但是如果你打算把车开上好几年，至少六年的话，那它是划算的。

  但是，买混动车所能带来的福利，省油只是其中的一项。混动车有许多汽油车不可比拟的优势，而这些优势所带来的价值，或许比省油这一点还要大。

  由于电动机不需要像燃油机那样需要一个燃烧膨胀做功的过程，因此电动机运转起来既平顺又安静。

  这种丝滑的感觉，就算是V6甚至V8发动机都是给不了的。由于电动机运转基本上没有声音，驾驶起来档次感直接提升一个Level。

  从此起步加速的那一刻再也听不见发动机“嗷”的一声叫了，这种优雅的感觉它不香吗。

  经常在城里开车的人可能会有这样一种感受，就是油门响应性简直太重要了。如果你开的是一台油门响应性不佳的车，一旦遇上堵车情况，那只有被别人加塞的份。

  而电动机由于具备起步就能发挥最大扭矩的特点，它的油门响应性是燃油机天然不能够比拟的。那种随踩随有的动力，瞬间让你感觉油门踏板长在了脑子里。

  由于混动车是由发动机和电动机协同工作的，因此在依靠电驱动的时候，发动机可以在这个时间段内偷个懒。

  同时也正因为是两者协同驱动，即使发动机处于工作状态，其所需要承担的负荷也远小于燃油车。

  也正由于发动机在混动系统下既可以偷懒又能减小负荷，因此混动车的发动机性能衰减速度要远远慢于燃油车。

  一辆开了十万公里的混动车，它的发动机和燃油车相比可能相当于一辆只开了六七万公里的燃油车。所以购买混动车，你可以更长久地享受车辆的巅峰状态。

  由于结构的关系，现在的汽车在重量分配上都是头重脚轻的，尤其是前驱车，此现状更为明显。

  而混动车则可以某些特定的程度上缓解这样的一个问题。由于混动车的尾部需要放下一块电池，因此很好地缩小了前后重量的差异，使得车身在行驶的过程中前后更平衡，这也很好地提升了整车的操控性。

  由于混动车普遍比燃油车贵，为吸引消费者购买混动车，厂家会在混动车上运用更高级的装备。

  比如混动车的底盘隔音会做的比燃油车更好，内饰会做的比燃油车更加高档，配置会比燃油车更高。这一点在豪华品牌上尤为明显，比如雷克萨斯。

  综上来看，混动车带给你的不光光是省油，其中还有很多隐性的福利等你来细细的品。所以我认为，多花个两三万买混动车是一个明智的选择。

  目前丰田已经逐步放开混动技术的专利壁垒了，未来慢慢的变多的车企将加入混动阵营，到时候会有更多的选择，我们大家一起期待吧。

  大家好，我是车间烟火，一名拥有八年汽车研发经验的工程师，如果你还想了解更多用车知识，希望自己的爱车能够延年益寿，老当益壮，关注我，我将为你揭秘更多养车用车小干货。