在车辆怠速行进时，假设为塞车状况下。假如电池有满足的电量，那么只需依托电动机作业，耗费电能，而发动机则无需作业，在这种状况下，不需求耗费汽油，然后到达节能的意图。

  当车辆需求急加速的情况下，发动机和电动机都会一同作业，在多了一个电动机的支持下，混合动力的提速显然会愈加速。尽管许多人说混合动力凯美瑞要比一般的凯美瑞贵上6、7万，可是混合动力凯美瑞带给车主的并不单单是节能，还有动力。混合动力凯美瑞的功率以及扭力相当于一辆2.8-3.0L排量的汽油发动机。

  当车辆制动时，此刻发动机并不耗费汽油，而车辆制动时所发生的能量转化成电能，为电池充电。

  当电池没电的情况下，不但会收回制动时转化的电能，发动机也会也会为电池组充电。

  因为车辆上的一切电器，如空调、照明、CD播放器等均是由电池供给，假如当电池只要少量的电量坚持时，车辆自身也出于停止状况，没有制动力能量收回，此刻发动机也会为电池组充电。

  许多人以为混合动力凯美瑞与一般凯美瑞是同一级其他车型，其实可以说，除了外观相同和尺度相同之外，两车现已没有过大的共同之处。就说轿车最为中心的发动机以及变速箱，混合动力凯美瑞选用的2.4L发动机并非是汽油版别的混合动力凯美瑞发动机，它选用的阿特金森循环发动机，与汽油版别凯美瑞的奥托循环发动机不一样，而变速箱则选用了ECVT无级电控变速箱。

  凯美瑞混合动力选用的发动机仍为2.4L排量，不过这台发动机可跟一般凯美瑞2.4上的有些不同，这台发动机的缸径和活塞行程都没有改变，但选用了阿特金森循环，跟大部分发动机选用的奥托循环稍有不同。阿特金森循环的原理怎么，其实我们没有必要深究，我们记住它的效果阿特金森循环比奥托循环的更省油，但动力相对收敛，凯美瑞的3AZ发动机上限功率110kw比一般凯美瑞少13kw。现在世界上许多混合动力发动机都选用阿特金森循环。

  在呼喊节能的年代，为什么现在大多数车型仍是选用奥托循环，而混合动力车型却选用阿特金森循环呢？假如非混合动力车型选用阿特金森循环的话，尽管说会愈加省油，可是归纳轿车功能来说，的确不如奥托循环。而阿特金森循环安装在混合动力车型上，原因首要在于混合动力车型有电机的协助，从上图可以精确的看出，在电机以及发动机一同作业下，轿车起步瞬间要比一般车型更为凌厉。

  由计算机操控的无级式主动变速器---电控无级式主动变速器ECVT（Electronic Continuously Variable Transmission）无疑是其间最高科技的代表。与一般CVT比较，由电脑操控可以使ECVT在各种作业状况下，坚持最佳的传动比和油滑过渡， ECVT能一起统筹轿车的经济性和动力性，在发动机最佳转速范围内进行传动比匹配。ECVT能轻松完成动力传动系统的归纳操控，充沛的发挥发动机功能，发动机一直在最佳工况下作业，然后改进了发动机的焚烧进程，降低了废气的排放。