早在本年的北京车展上，上汽通用集团就展现了他们的混动轿车，包含CT6插电混动、君越混动和迈锐宝XL混动。现在这三款新能源轿车总算不再是轿车展台上的展车了。这回上汽通用特意召开了技能阐明会，来展现这三款混动车的技能原理，而且这三款新能源车将会连续上市。废话不多说，下面来粗略地介绍一下上汽通用的混动车技能特色。

  双电机与1.8L SIDI直喷发动机匹配，可完成电机独自驱动、发动机独自驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动方式。当双电机参加助力时，可以显着提高车辆的动力功能。一起，双电机与1.8L SIDI直喷发动机默契合作，机械能和电能的彼此转化，智能完成了强加快助力和强能量收回。

  别的整套混动体系有两组高功能电机皆可驱动和发电，依据本身的需求实时智能切换，在怠速、滑行、下坡、制动等工况下随时收回剩余能量进行充电。初次选用通用共同的发动机EGHR排气热能收回体系及iBooster电子制动助力/ESP体系，结合电子空调压缩机、上下进气格栅自动开闭等很多先进的技能，逐渐提高能量运用功率。

  CT6选用高功能后驱混合动力电驱体系，搭载2.0T SIDI涡轮增压直喷发动机+双驱动电机混合动力，体系最大输出功率250kW，最大扭距586Nm，匹配多模智能电驱单元，大容量锂离子电池组，百公里归纳油耗1.7L。

  别的还有制动能量收回体系，经过换挡拨片调理滑行减速度巨细，在驾驶者每次减速和制动的过程中，收回发生的能量，并转化为电能存储在高压电池中以备后用，在城市拥堵路况需求频频制动的的情况下能量收回作用显着。一起该体系与iBooster/ESP结合，使刹车力反馈和制动感触更好了。