作为国内最具影响力的发动机评选活动,2006年便已亮相的“中国心十佳发动机”评选,历经15年,已经与沃德十佳发动机、国际年度发动机并称为世界三大发动机评选活动,代表中国市场发动机产品的最高技术成果和制造水准。而在这样的高水平舞台上,应用在上汽大通旗下多款车型上搭载的上汽π”发动机今年成功入围榜单,并成为唯一一款上榜的柴油发动机,收获无上殊荣。
发动机一直以来是自主品牌的最大软肋,尤其是柴油发动机,我们不仅缺乏核心零部件技术,也缺少相应的集成能力。在国内消费者的印象里,柴油发动机还停留在上世纪80,90年代里那种巨龙公交车尾气冒着黑烟的样子。但事实上,随技术的发展,现在的柴油发动机早已经不会再冒黑烟,其不仅拥有更高的热值和动力性能,同时也在油耗和NVH性能方面有了推胎换骨的表现,深受欧洲、东南亚这些海外市场消费者的青睐。
对于一款发动机来说,动力性是首要需要被衡量的指标。拥有充沛的扭矩,才能使得汽车拥有跋山涉水,挑战一切复杂地形的资本;而上限功率的上升,则是能拥有在像德国那种不限速的公路上,体验一路狂飙的酣畅淋漓,追求极致驾乘体验的本钱。对于“上汽π”发动机来说,其双增压版本的上限功率高达160kW,而峰值扭矩更是已经突破500N·m。超500N·m的峰值扭矩是一个什么概念呢?它意味着“上汽π”发动机刷新了全世界内量产车型搭载的2.0T柴油引擎输出极限,以领先全球的顶尖水准,为用户所带来更酣畅、更尽擎的极致驾控体验。这个成绩,不仅让“中国心十佳发动机”的竖起大拇指,更让国人为中国制造骄傲。
众所周知,国6b排放法规堪称全球最严,部分技术指标甚至超过欧6排放标准。而“上汽π”发动机就是基于国6b标准,由上汽集团调集麾下精兵强将正向开发所得,从法规上扫清了在国内和国外销售的障碍。此外,该款发动机还融入了国内首次采用的2000bar高压共轨系统、博世最新一代MD1 ECU等先进的技术与模块,使得发动机的油耗整体降低20%以上,整车燃油经济性得到大幅攀升。在柴油发动机的老大难问题-NVH上,“上汽π”还集成了双平衡轴、发电机解耦减震器、高精度静音齿轮、进气压后消音器等十项最新降噪静音设计与技术,全方位提升NVH静音性能,其整体NVH性能堪比豪华品牌汽油机,为用户所带来前所未有的“图书馆级”超静音驾乘体验。
要走向海外市场,尤其是欧洲和东南亚市场,柴油发动机是一块不能缺少的敲门砖。对于身处这些海外市场的用户来说,柴油发动机更高的热值、燃烧效率以及更强劲的动力输出,慢慢的变成了人们的共识。自去年投放以来,在动力输出、静谧性、智能网联化、排放标准、品质等方面做到了国内领先、国际先进的“上汽π”发动机成为上汽大通旗下多款车型行销海外48个市场的最强动力保障,其累计销量即将突破10万台。其中,在泰国,去年超过5000台搭载“上汽π”发动机的车型产品供应当地及东南亚市场;此外,搭载“上汽π”发动机的车型业已进入“全球第四大汽车市场”——印度汽车市场,并在当地斩获颇丰。
上汽大通MAXUS旗下G20也搭载了上汽π柴油发动机,是国内少见的同时搭载汽油和柴油两款发动机的中大型MPV,其在后排更是首创独立的“蜘蛛智联-网中网”系统,从硬件和软件两方面给到后排乘客更多操控的自由,诸如4个一键模式、搭载抖音、西瓜视频的“火山车娱”APP,以及和“蜘蛛智联-网中网”系统所结合形成的移动办公环境,都让2021款上汽大通MAXUS G20带来完全不一样的后排乘坐体验。
作为上汽大通新一代发动机的重要代表,引领世界级标准打造的“上汽π”发动机以其优异的性能和出色的适应性,不仅弥补了国内有关技术空白,提升自主品牌柴油机整体开发水平,更是成为上汽大通在各个市场,尤其是海外市场不断攻城拔寨的一款利器,为中国制造证明。未来,其也将与上汽大通旗下的新新一代燃料电池、新新一代纯电与插电混动等有关技术一起,去构建上汽大通MAXUS品牌的绿色动力技术总成矩阵,为全球消费的人提供最优的动力总成定制方案,成为中国制造一张最闪亮的名片。
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