随着国家对于排放要求越来越严格，国家从国三到国四用了3年时间，从国四到过五用了6年时间，国家对于环境污染治理力度空前的加大，就出现了很多消费者在选购汽车上犯了难。到底是应该顺应国家号召选择新能源，省钱环保还可享受很多好政策，还是趁着国家还没有全面禁售燃油车的阶段买一台汽油车，省心省时有驾驶感？这就是一个非常矛盾的问题，能不能两者都兼顾呢？（文章末尾还有混动技术科普，48V到底是啥意思）请在文末投票，选择你支持的出行方式，也可在留言，把你想知道的问题告诉我们，我们会在日后为大家解答！

  鱼和熊掌不可兼得，这就话相信很多人都听过，但是偏偏就有厂家研发出了兼顾油耗和驾驶感的车型，他就是混合动力，它不仅拥有超低的油耗还能提供优秀的驾驶感受，今天就为大家介绍两款在混合动力技术领域顶尖的款车，给你在电动车和汽油车之间找到一些平衡感，提供一些额外的选择。

  混合动力是一种区别于传统车辆的新能源车辆技术，通常意义上是指油、电混合动力，即车辆在保留传统内燃机的基础上，配合使用电动机提供辅助动力，系统可按照整车实际运行工况要求而进行灵活调控，使得发动机始终保持在综合性能最佳的工作区域，可大大降低其油耗与排放。油、电混合动力技术开展较早，是目前混合动力系统中应用最广泛的一种，已有多款小型汽车产品投放市场，按照连接方式能将其划分为串联式、并联式和混联式3种。

  串联式混动是把发动机、发电机、驱动机三大动力总成用串联的方式组成驱动系统，发动机向蓄电池充电，蓄电池再与电机串联，最终电机驱动汽车行驶，大中型汽车较常见。

  说得简单一些就是在并联式混动中电动机直接驱动车轮，发动机则用来驱动发电机给电池充电。

  最新的10代雅阁混动还没有在国内进行上市，大家目前能购买到的只有9代16款的雅阁混动，你们可以去4S店试驾和感受，静候10代产品的到来。

  说得简单一些就是在并联式混动中电机有双重身份，需要他驱动车时他变成驱动电机，当电量底时他变成发电机充电，但是他用情专一，不能同时发电或者驱动。

  奥迪A3 e-tron采用最简单的电驱结构，在发动机和变速器中间增加了一个电动机，这种结构的优点是拓展性强，方便改装，目前我国有很多燃油车都是通过这一种方式实现混动，这样的形式的成本低，研发时间短。

  串联与并联的结合，能结合两者的优点，低速时以串联式混动模式工作，高速时以并联混动模式工作，但缺点就是技术比前两者复杂，成本也会更高一些。

  说得简单一些在混联式混动中电机为主，发动机为辅，二者都能单独驱动车辆，与并联式混动不同的是混联式有两个电机，一个电机只负责驱动，另一个电机既可以帮着驱动车辆，还可以在电量低的时候给电池充电。

  丰田是最早涉足混合动力研发的集团之一，旗下的普锐斯全球累计销量已达400万辆，是所有混合动力车型销售的冠军，其可靠性由此可见。目前国内在售的卡罗拉和雷凌双擎是消费的人能够买到的最先进，最便宜的混动车型。

  所谓的插电式混动也都属于混合动力车型，只是插电式车型的电池的电量大，有外置充电桩的混合动力车。

  就是基于输出电压为48V直流电的电池组而构成的车载电气系统。目前在乘用车领域，48V系统通常是指配有48V锂离子电池组的Mild Hybrid轻度混合动力系统，并主要由博世、德尔福、大陆等供应商为客户定制全套系统，而且基本都会有48V储能电池、DC/DC转换器和起动/发电一体化电机这3大部件，只在配套的附件和电池管理系统的控制逻辑等细节上有所区别。

  总结：今天主要跟大家介绍了混合动力汽车的分类和代表车型，也就很多消费者对于混合动力有疑惑的地方做出了解答，相信这一篇干货满满的文章能很大程度的解决各位在选择和使用方面的困难，可以在下面进行留言，把你的想法告诉我们，也可以就文章中没有描述到的问题做个反馈，我们将在之后的文章中给予解答。

  新能源汽车，讲起来很大，但他却真真实实的充斥在我们的身边，对于很多既想有电动车的低能耗还想具有燃油车的驾驶感的消费者来说，混合动力不失为一个很好的选择，电动车向左，燃油车向右，混合动力自然就是一个权益之选，为蓝天为自己，选择混合动力车型，我看行！

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