长江日报大武汉客户端2月5日讯暴雪天的夜晚，室外温度降至冰点以下，暗淡、严寒的公交修理地槽里却是一番炽热现象：夜班车辆连续回站，修理技工会对公交车进行例保查看。尽管工位不同，但咱们方向共同：为每台车体检、“疗伤”，保证雨雪气候公交车健康、安全地服务每一位乘客。

  “踩刹车……”“左右打方向……”2月4日晚8时，武汉江岸区中环商贸城公交枢纽站，706路公交2878号车完毕营运使命后回场，技工张钢、宋志鹏赶忙迎上前去，指挥车辆上到修理地槽进行例保。停稳车辆、塞好三角木，做好安全措施后，张钢麻溜地钻到车底，开端逐项查看车辆底盘、刹车、电气路等，以扫除各种安全危险危险。算上2878号车，当晚，张钢、宋志鹏和工友范洪波、刘汉明、胡汉桥已经在严寒的地槽（0度以下）与温暖的发动机舱（机舱发动后有30多度）之间来回钻了50多趟，只为不放过一点点毛病危险，全力保证323、532、627、706等19条线路的车辆都安全上路运营，实在服务武汉市民乘客。

  以706路公交为例，线路从中环商贸城开往武昌火车站综合体，全程51.8公里、61站。平常，706路运营一趟需求156分钟，而在2月4日雨雪气候，706路2878号车运营一趟就用了246分钟。长期在积雪路段运营，积雪、冰凌“扒”在底盘、翼子板或后轮胎之间，不只影响电道路束、气压传感器等设备的正常运用，还会给车辆轮胎、底盘刹车等留下安全危险。

  修理地槽里严寒反常，仰脖查看时还有冰凌子落下，但干了10多年公交修理的张钢深知，越是这样恶劣的气候，越不能有一点点大意。“雨雪气候，除了查看车辆底盘外，保证发动机正常运作也是咱们的作业重心。”查看完车辆底盘，张钢又猫着腰钻进狭小而温暖的发动机舱，小心谨慎地对各类传感器、感应塞、ECU控制器、发动电机等进行危险排查。迎面扑来的热浪总算将张钢脑门的汗珠“赶”了出来，汗珠滴在余热未消的排气管上，水汽瞬间蒸发。

  2月4日下午2时到晚上10时，张钢就和搭档一同查看了323、627、706等线辆公交车，这一天，他在严寒的地槽与炽热的发动机舱之间来回“切换”了50屡次。