全新宝马X1(以下简称X1)现已从后驱渠道切换到UKL前驱渠道。这次一干二净是由内而外的大改动。除了渠道的改变，引擎也进行了更新。尽管排量是2.0升，可是新的开发给了这个等级一个新的代号......B48 .依据宝马的模块化规划理念，这款代号为B48的全新2.0T发动机将匹配全新的X1。那么问题来了，新引擎的优势在哪里？N20和之前的N20有啥不一样的差异？

  新款B48和之前代号N20的2.0T发动机有什么差异？宝马发动机代号命名的逻辑能够给咱们泄漏一些信息。

  说了发动机类型，咱们来看看和之前比照的异地”。已然这台B48发动机是模块化规划的产品，那么宝马的模块化规划是什么呢？其实很简单:不一样的发动机选用相同缸径、相同冲程、相同缸距、相同排量的气缸单元。排量和功率输出由气缸数量与发动机决议。制作乐高积木”。在未来的发动机规划范畴，模块化规划有着许多传统发动机规划不能够比较的优势:不同排量发动机的零部件具有通用性，不同车型更简单匹配不同排量。

  宝马研制后，官方以为规划单缸排量500mL的宝马B系列发动机最合理。在上一篇文章中，咱们评论了这种开展的新趋势。可是，也有破例。MINI） ONE车型搭载的B38A12A 1.2T三缸发动机并没有遵从这个原理，而与B38系列相同的B38A15A 1.5T三缸发动机(B38A15A)则强化了单缸容积500mL的概念。这台B48发动机很好的诠释了渠道化和模块化的理念，更高的零部件集成程度是B48和N20最大的差异。

  与宝马大陆集团联合开发了用于1.5T B38发动机的涡轮增压器，并尽力优化增压发动机的进气温度操控。不过关于B48的信息咱们还没有彻底把握，可是依据模块化开发的理念，相似的初衷也会在B48中有所表现。

  此外，B48发动机依据水平缓笔直布局的不同，可分为风冷中冷器和水冷中冷器。立式发动机结构选用水冷中冷器，而全新宝马X1等卧式发动机布局(UKL前驱渠道)选用风冷中冷器。