人们共同以为，与装备内燃机的轿车比较，电动轿车的保护本钱更低：节约燃料和保护本钱。虽然从理论上讲这是正确的，但《美国顾客杂志》《顾客陈述》仍是决议找出实践节约电动轿车多少。

  该研讨的作者收集了有关各种轿车一切者的路程和费用的数据，并进行了比较。核算结果排除了一年行进不到2000英里（3.2万公里）和超越6万英里（10万公里）的轿车：有关它们的信息并不有代表性。此外，总路程超越200,000英里（32万公里）的轿车也没考虑在内。

  然后，剖析人员核算出了行进的每英里（1.6公里）车辆的均匀保养和修理本钱。事实上，电动轿车和插电式混合动力车的均匀本钱约为内燃机轿车的一半（见下表）。

  从核算中可以精确的看出，跟着路程的添加，一切类型轿车的均匀本钱逐步添加。一起，长达10万英里（16万公里）行进路程的纯电动轿车比混合动力轿车廉价，但其下风是电池在大多数状况下要替换。

  到目前为止，《顾客陈述》敦促不要过多重视高路程轿车的统计数据。该核算考虑了有关200多个混合动力车和55个“电车”的信息，这一些信息现已覆盖了10万多英里。此外，在第二种状况下，大多数时刻，咱们议论的是Nissan Leaf和TeslaModel S参数图片）的前期版别。关于更现代的模型，状况或许不一样。