法规君之前写过《什么是混合动力轿车？》，对混合动力轿车的界说、分类、技能道路、国标要求、方针引导及规划等方面做了简略的介绍，本文对混合动力车型能耗/续驶路程法规的解读及使用做弥补，以供参阅。

  混合动力车型结构较为杂乱，其油耗、电耗、续驶路程的点评规范相较于传统车和纯电动轿车也愈加繁琐，PHEV车型尤甚。

  作为国家钦定的“新动力轿车”，PHEV能耗类目标被引用为各种点评基准，继而在公告申报，随车文件打印，积分、补助、财税等目录申报或核算工作中均有触及，影响严重。

  混动车型能耗目标分为CD（电量耗费）形式、CS（电量坚持）形式、归纳加权三类，需求分别去测验和点评其油耗和电耗。

  续驶路程目标又分为AER全电路程、EAER等效全电路程、EAERv有条件的等效全电路程等5个维度来点评。

  此外，2022年最新的双积分、购置税、车船税方针中，关于PHEV的能耗目标要求现已达到共同，主要为以下三个方面：

  （2）CS形式油耗与《乘用车燃料耗费量限值》（GB 19578-2021）中车型对应的燃料耗费量限值比较应当小于70%。

  （3）CD形式电耗应小于电能耗费量目标值的135%。按整备质量（m，kg）的不同，百公里电能耗费量目标值（Y）应满意以下要求：m≤1000时，Y=0.0112×m+0.4；10001600时，Y=0.0048×m+8.60。

  财税补助关于PHEV的能耗目标要求则愈加严厉，上述第（2）、（3）条中的CS形式油耗、CD形式电耗加严为对应目标的65%、125%，提示警醒咱们在做产品研讨开发和认证申报的时分留意。

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