我们知道，轿车尾气排放一向是一个重要的污染源，国家在节能减排方面一向下大力度。

  环保部发布关于轻型车将于2020年7月1日强制履行国六排放以来，各地区都活跃做出呼应，纷繁出台细则。

  国六a仅仅国五到国六的一个过渡阶段。国六排放规范比国五规范严厉40%到50%。

  对比国五规范，国六排放规范显着加严了污染物的排放限值，增加了对加油进程污染物的操控要求和混合动力电动轿车的实验要求。

  4月2日，深圳市首先发布《深圳市人居环境委员会 深圳市公安局交通警察局关于轻型轿车履行第六阶段国家机动车大气污染物排放规范的布告（征求定见稿）》定见的告诉。

  告诉要求，深圳将于2018年7月1日起正式履行轻型柴油车国Ⅵ规范，2019年1月1日起履行轻型汽油车国Ⅵ规范，而且注册挂号或转入的轻型车一定要到达国Ⅵ规范。

  这个时刻比国家环保部拟定的施行时刻提早了五年！而全国范围内的轻型柴油车国五排放规范自本年1月1日起才起步完全行。

  很多人忧虑国六对轿车作废准则有影响。现在国家现已取消了强制作废的办法，也就是说哪怕轿车开20年都不强制作废，可是你必需要经过排放检测，轿车超越6年每年检一次，超越15年每6个月检一次。所以，国六排放规范施行今后，“不强制作废”现已形同虚设，不要求你作废，但又通不过验车的排放要求，当然就不能上路行进，难不成天天放家里停着当古玩？

  从更低规范到更高规范的推进，并不是一件容易事，无论是关于政府，仍是关于厂商、车主，都是十分大的应战。主机厂和零部件厂要根据新的规范，来对产品做新的研制、规划、匹配出产，尤其是关于发动机厂和轿车后处理零部件厂，要从头研制，所需人力、物力、财力都不是一笔小数目。

  而这些本钱也将直接体现在车价上，施行新的规范，关于拥有旧规范车型的司机来说，心里是回绝的。买新车价格太高，旧车又受限制，进退维谷，无论如何挑选都是不小的担负。种种要素，导致司机对与新规范的施行承受度不高，遍及情绪是回绝，这也导致方针推进十分困难。

  在国家全力开展新能源轿车的布景下，关于改革开放的排头兵深圳来说，期望让新能源轿车开展的脚步再快些。在这种情况下，一部分整车企业或许会抛弃研制传统国六轻型车产品，从而转攻新能源轿车产品。