其实插混发动机工作原理也格外的简单，无非就是在低速的时候采用电力去用，在时速提到一定时速的情况下采用燃油燃烧提供动力，这里边就会产生一个现象。

  燃油使用周期会变长，这也就是验证了我们之前的说过的，燃油在我们的祖国的燃油它是调和燃油，它具有保质期，而且它保质期一定不是一个月，那么在这样的一种情况下，燃油若使用过慢，它就会出现胶质水分杂质增加的情况，也就是我们油路里产生的油菌，当油菌过量产生的时候就会使得燃烧极其不充分，而燃烧不充分，过量灰分物以及长期以往恶性循环就会使发动机整个活塞积碳过多。

  这样一个时间段压缩比发生严重改变，导致了后续的燃烧更加不稳定，燃烧环境更恶劣，这个时候就会发生燃烧高温，而烧机油罪魁祸首就是燃烧室高温导致的

  甚至经常在行驶中出现了失火和爆震的情况，而我们在行驶中感觉不出来，久而久之这种高温传递给了活塞环也就出现了活塞环卡滞。

  机油能够耐受的温度是有限的，并且机油在新机油状态下它的耐受温度是一定数值，当使用一段时间以后大量的燃烧灰分物会顺着气管沉淀到机油当中，这样一个时间段机油的耐受温度已经大打折扣，但我们的燃油经常使用不完就会产生恶性循环，这就是插混发动机出现烧机油的最终的原因，此时如果你只除碳不解决任何问题。

  所以我们要做的就是，只要能清洁释放开活塞环卡滞的那些物质，发动机是不需要大修的。能够正常的使用PNF技术的烧机油修复组合能很好的释放活塞环小孔中卡滞的物质让活塞环恢复刮油弹性，从而恢复机油消耗一般的情况来解决烧机问题。