之前许多车企都以能出产大排量发起机为荣，发起机缸数越多证明造车技能越强壮，许多车型也都是以缸数多少论凹凸，布加迪凭仗16缸发起机成为全世界最快，但近年来这一观念逐步被推翻，跟着环境污染问题越发严峻，各国都开端发起节能减排，大排量发起机简直现已绝迹。

  为了应对愈加苛刻的排放规范，许多车企都开端从头启用三缸发起机，如英朗、宝马1系三厢、思域等热销车都推出三缸版别，但由于结构问题三缸发起机颤动强，噪音大等问题仍旧存在，所以福特运用闭缸技能打造了一款两缸发起机，近一步下降油耗和排放。

  三缸发起机还未遍及，两缸发起机就悄然而生，许多消费的人都表明难以解说，当年代的车轮要行进时，没有人阻挡住它的脚步，前不久一家以色列企业又创造出了一种单缸发起机，加满油一次能跑1600公里，再次把内燃机推到一个新高度。

  这款单缸发起机结构分外的简略，由20个零件组成，成本价仅需100美元（折合人民币670元），众所周知发起机是轿车上最贵的配件，假如这款单缸发起机能遍及，轿车要廉价到什么境地啊，除了价格实惠公道外，它的燃油经济性也是一大亮点。

  该公司把发起机和内燃机整合到一同，把活塞往复式运动，改为边对边运动，发起机依托燃油发电，把电量储存在蓄电池内，简略了解便是轿车边发电边行进，把电力作为首要驱动力，大幅度的提高燃油的利用率。

  尽管各个国家都在大力推行新能源轿车，不过电动车续航才能短、充电时间长等问题还没处理，盲目推行只会拔苗助长影响群众出行功率，不如先从燃油车过渡，这种单缸发起机便是一个很好的过渡品。

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