为了迎接双节，确保公交车的平安运行，重庆交通开交集团西部公交梨树湾保修厂面临给1459辆公交车做体检的任务，期间还要确保乘客的正常出行，这样大规模的检查如何完成？1月1日，慢新闻记者跟随工作人员进行了采访。

  据了解，梨树湾保修厂保养车间一共有80名维修工，负责维保1459辆公交。保修厂根据各级保养的要求，将车间维修工划分成不同小组，分别负责一、二、三级保养作业，确保公交的安全平稳上路。

  修车足足10年的罗中雄是负责保养的，从上个月开始，就已无周末的概念了。

  罗师傅带着记者从梨树湾保修厂出发，前往白公馆公交车站，这里有他们负责维修的210路和T003路两条线路的公交车。

  进入停车场，调度和正在休息等待发车的公交车司机就围拢了过来，“罗师傅来了，待会儿帮我听一下这个车的声音是不是正常？我觉得声音有点大。”

  罗师傅赶紧让驾驶员发动车辆，“踩刹车、放、又踩、继续放……好！”说完这番话，驾驶员熄火了走下来，罗师傅甩了甩手，“没事、没事，车子是好的，平时开车的时候加油轻一点就是了。”

  没时间和他们寒暄，罗中雄走向下一辆公交车，他蹲了下来，将手里的睡板放在地上，说是睡板，不过就是一张装了四个轮子的木板，然后躺在上面，一下子就钻到车肚皮地下去了，“底盘有没有松动、有没再次出现肉眼可见的问题，有的话，马上就要解决。

  有20年修理工工龄的王兴华一边检修公交车连接螺丝是否有松动、方向和传动是否完好，发动机的天然气系统是否有泄漏，一边记录着这辆车的检修情况。

  王兴华和记者说，他平时是负责歌乐山这条线多条线是大型公交车外，其他线路全部是迷你巴士，“遇到走这些线路，我不但要自带睡板，还要带千斤顶，要是发现了问题，必须立马修好，才能放它离开。”

  而在梨树湾保修厂的车间资料室里，堆积着过去纸质的车辆维修记录，“十年以内的记录都能查到，我们的任务，就是要确保车辆的安全。”

  对这份工作，王兴华也有自己的遗憾，“20年了，从来就没进去过，希望有一天我也能到那里面（指磁器口）去逛逛，看看大家都拍照的地方。”

  梨树湾保修厂快速维修机动队的角色，就等于医院的急诊科大夫。修理工陈强伟的角色就是需要出急诊的医生。

  1月1日上午8时，正在站西路驻站点上班的陈强伟电线的驾驶员，我的车在学林雅园这边不能发动了，也开不了，现在怎么办？”

  “马上把乘客转运到下一辆车上，然后在安全位置摆上三角牌，我们马上来。”挂上电话，张羽和同事们提着工具箱出发了。

  报修点距离站西路4.1公里，快修队立即出发救急，8点10分赶到现场，对车辆进行仔细的检测发现电瓶亏电，导致整车不工作，需要对发电机进行更换。

  8点24分，更换调试完毕，车辆故障排除。陈强伟告知车长：车辆运行中要注意仔细观察充电指示灯、机油压力、水温及高压显示是否工作正常。当发现指示灯常亮时要检查发电机皮带、线束或张紧轮是不是真的存在断裂、损坏现象，有问题要及时报修。

  这些年，随着城市公交的更新换代，车况也慢慢变得好，但保修厂的任务却并没有轻松下来，“车越来越高级，对我们而言，修理技术就要求不断的提高，只有两者兼具后，才能真正为这座城市的公交运营，提供最可靠的安全保障。”