当前，新能源车的市场渗透率屡创新高，汽车电气化的进程也在不断加快。不过，电动车在续航、充电效率等方面依然很难做到令人完全满意，全面普及化的道路依然任重道远。在油价持续高企的当下，如何兼顾燃油车的用车习惯和便利性，以及电动车的用车体验呢？各种混合动力车的出现让我们消费者有了可以“兼而有之”的选择。

  日产的e-POWER混合动力技术与其他混动技术路线都不同，它显得更为独树一帜。e-POWER是一项“不用充电的电驱技术”，通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，e-POWER创新性地实现了既保留纯电的优势，又可以保留燃油车驾驶习惯，摆脱续航焦虑。

  在e-POWER车辆的起步阶段时，车辆动力来源全部来自电池供电驱动电机，发动机不参与工作，此时类似于纯EV状态。在缓加速等小负荷工况时，发动机根据电池状态，适时启动，驱动电机的同时，也为电池充电。在车辆高速巡航等中等负荷工况时，发动机带动发电机进行发电，产生的电能绝大部分提供给了驱动电机，而一小部分通过逆变器为电量不充足的电池组做充电。在车辆急加速等全负荷工况时，发动机则与电池共同向电机供电，保证充足的动力。最后减速或刹车时，将汽车产生的机械能转化为电能并进行存储，进入节能高效的能量回收状态。

  正是有了这样的混合动力系统，轩逸)·电驱版 e-POWER才能做到3.9L/100km的超低市区工况油耗，又能做到电动车一样迅捷的加速，平顺的驾驶体验。

  除了拥有一套既省油又有良好驾驶感受的e-POWER混合动力系统之外，轩逸·电驱版 e-POWER还拥有轩逸本身的各种产品魅力。

  轩逸·电驱版 e-POWER的外观显得颇为年轻、动感，采用了日产最新的家族式设计语言，前脸的V-motion大嘴有一个醒目的金属V字，简洁又富有线条感。修长的大灯采用了LED光源，紧跟市场主流。车身侧面线条流畅、优雅，C柱的设计很有运动味儿，也增强了后排乘客的视野。车尾的样式也较为简洁，干净。整辆车的外观让人看着很舒服，也很大气。

  轩逸·电驱版 e-POWER的内饰也设计得非常舒展，年轻化。它中控台顶部采用了软性材质，悬浮式的中控屏尺寸足够宽阔，日产智联系统的互联网功能也相当的主流。皮革包裹的方向盘采用了平底设计，看起来颇有几分运动气息，小巧的电子换挡杆看起来颇为精致，手感也相当的细腻。

  另外，轩逸·电驱版 e-POWER的车内乘坐空间也是一如既往的宽敞，后排空间可以轻松应对全家出行需求。前后排座椅的舒适度也是在同级别车型中相当突出的存在，日产大沙发的美誉，在它身上依然名不虚传。

  当前在售的轩逸·电驱版 e-POWER共有5款车型，售价从13.89万元-17.49万元。这5款车型在配置上各有什么特色，哪款配置性价比最高呢？

  13.89万元的全电驱pro版提供了比较基础的配置，适合预算有限，又希望有一辆大空间、省油耐用的混合动力家用轿车的消费者。14.29万元的全电驱大屏版增加了倒车影像，增加了12.3英寸的悬浮式中控屏，有了好用的车联网系统 ，应该更符合当前消费者的使用习惯一些。14.99万元的超智联PLUS版的各种配置更为丰富了一些，它加入了电动天窗，增加了无钥匙进入，有了远程启动功能，真皮方向盘，内置行车记录仪，皮革座椅，前后排中央扶手，后排杯架，灯光升级为全LED，后排也增加了空调出风口。这个14.99万元的车型各种配置很丰富，应该是很走量的车型，也是很值得推荐给消费者的车型。

  从15.59万元的超智驾MAX版开始，轩逸·电驱版 e-POWER就开始拥有了L2级别的辅助驾驶系统，这对需要经常跑长途的消费者来说，还是很有用的一个配置。另外，该款车型还增加了前排手机无线充电功能，有了自适应远近光，实用度逐渐增强。全系顶配的超豪华Ultra版售价来到了17.49万元，它增配了前后驻车雷达，360全景影像，真皮座椅，主驾座椅电调，BOSE音响，后视镜电加热等配置，确实不负顶配之名，购车预算宽松的消费者可以考虑。

  日产轩逸·电驱版 e-POWER能够说是混动界的硬核卷王，它外观优雅时尚，空间宽敞，e-POWER混合动力系统更是在极低油耗的基础上，还能提供电动车的架势感受，迅捷，平顺。它还配备了主流的辅助驾驶与车联网系统，在日系混动车中真的可以说是无车能出其右了。如果你需要一辆好用，耐用，省油又有新能源车驾驶体验的家用轿车的话，那这辆日产轩逸·电驱版 e-POWER可以说是最佳选择了。

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